Volkswagen Eos (facelift 2010) с двигателем 1.4 TSI мощностью 160 лс – это двухдверное купе-кабриолет, выпускавшееся с октября 2010 по май 2015 года. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом и механическим наддувом, 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Ниже приведены основные технические характеристики.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CAVD, CTHD |
| Объем двигателя | 1390 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 160 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув и механический наддув, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 217 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.4 сек |
| Расход топлива (город) | 8.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.8 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 157 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4423 мм |
| Ширина | 1791 мм |
| Высота | 1444 мм |
| Колесная база | 2578 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1547 мм |
| Снаряженная масса | 1526 кг |
| Полная масса | 1950 кг |
| Грузоподъемность | 424 кг |
| Объем багажника | 205 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/55 R16; 235/40 R18 |
| Размер дисков | 7J x 16; 8J x 18 |
Дополнительная информация
- Тип кузова: Купе-кабриолет, 2 двери, 4 места
- Объем моторного масла: 3.6 л
- Соотношение мощность/вес: 104.8 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 157.3 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — здесь часто скапливается влага и реагенты, что приводит к появлению вздутий краски и рыжих точек. Задние арки колес также склонны к ржавчине, особенно в местах стыка с бампером. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с обильными соляными обработками, нередко можно обнаружить коррозию под уплотнителями стекол и на кромке капота. Если вовремя не обработать эти зоны, через пару сезонов мелкие очаги превращаются в сквозные дыры, особенно на порогах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик центральной консоли и дверных карт теряет эластичность, появляются потертости на руле и рычаге КПП. Сиденья, особенно водительское, страдают от продавленной подушки — боковая поддержка облезает, а ткань или кожа на валиках истираются до основы. Характерный скрип возникает в районе передней панели и задней полки, особенно при движении по неровностям. Со временем начинают подтекать уплотнители складной крыши, что приводит к сырости в салоне и неприятному запаху.
Электрика этого возраста — настоящая головная боль. Чаще всего владельцы сталкиваются с плавающими оборотами на холостом ходу и провалами при разгоне, что связано с загрязнением дроссельной заслонки и нестабильной работой датчиков. Гул подшипников генератора или кондиционера появляется уже после 100-120 тысяч километров. Также нередки случаи, когда перестают работать стеклоподъемники или центральный замок из-за окисления контактов в блоке управления. Если вовремя не чистить массу на кузове, могут начать глючить датчики ABS и системы стабилизации, загораясь на панели приборов без видимой причины.