Volkswagen Eos 3.6 FSI V6 (260 лс) DSG — купе-кабриолет с жесткой складной крышей, выпускавшийся с 2009 по 2010 год. Оснащается 3.6-литровым VR6 двигателем мощностью 260 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Привод — передний.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Eos |
| Поколение | Eos |
| Модификация | 3.6 FSI V6 (260 лс) DSG |
| Годы выпуска | 2009 – 2010 |
| Тип кузова | Купе-кабриолет, 2 двери, 4 места |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 3597 см³ (3.6 л) |
| Цилиндры | 6, VR-образный |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Мощность | 260 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 2400-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Код двигателя | CDVA |
| Моторное масло | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ст. автомат DSG |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.6 с |
| Расход топлива (город) | 13.2 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.8 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 214 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4407 мм |
| Ширина | 1791 мм (с зеркалами 2009 мм) |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2578 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545 / 1553 мм |
| Дорожный просвет | 106 мм |
| Снаряженная масса | 1591 кг |
| Полная масса | 2070 кг |
| Грузоподъемность | 479 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 183 / 358 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/45 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Буксировочные возможности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8%) | 1700 кг |
| Прицеп с тормозами (12%) | 1500 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия проявляется на кромках дверей, особенно в нижней части, и на арках задних колес изнутри. Также стоит обратить внимание на места соединения крыши с кузовом в районе лобового стекла — там нередко скапливается влага и грязь, что приводит к появлению рыжих точек. Пороги, как правило, держатся хорошо, но если машина эксплуатировалась в регионах с агрессивными реагентами, то под пластиковыми накладками могут быть сюрпризы. Хром на эмблемах и молдингах со временем мутнеет и начинает шелушиться.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего это пластик центральной консоли и дверных карт, особенно в холодное время года. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, может терять эластичность и покрываться трещинами на боковинах подушки водительского кресла. Рулевое колесо со временем начинает облезать, особенно в местах хвата. Также нередко встречается износ обивки на внутренней стороне дверей в районе подлокотника — там материал просто протирается до дыр.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего владельцы жалуются на отказы работы стеклоподъемников и центрального замка, особенно в сырую погоду. Блоки управления дверями могут «глючить» из-за окисления контактов. Также нередки проблемы с блоком управления климат-контролем — он может самопроизвольно менять температуру или перестать реагировать на нажатия кнопок. Еще одна типичная проблема — отказ работы датчиков парковки, причем как передних, так и задних. Часто это связано с попаданием влаги в разъемы.