Volkswagen Eos 3.2 V6 (250 лс) DSG оснащается бензиновым двигателем V6 объемом 3.2 литра с непосредственным впрыском. Мотор развивает 250 лошадиных сил и 330 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 7.3 секунды и максимальную скорость 247 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9.2 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | BUB, CBRA |
| Объем двигателя | 3168 см³ (3.2 л) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 90.9 мм |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 250 лс @ 6250 об/мин |
| Крутящий момент | 330 Нм @ 2750 об/мин |
| Мощность на литр | 78.9 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 6.2 кг/лс, 162.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм, 214.4 Нм/тонна |
| Моторное масло | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.9 сек |
| Максимальная скорость | 247 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 13.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 55 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DSG |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор 3.2 V6 начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки и закоксованные дренажные каналы в головках блока. В запущенных случаях масло начинает сочиться из-под клапанных крышек и переднего сальника коленвала, оставляя подтеки на защите картера. Плавающие обороты на холодную или после прогрева — верный признак подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор или загрязненный дроссельный узел.
Система охлаждения тоже не вечна. Помпа с пластиковой крыльчаткой часто выходит из строя к 100–120 тысячам, что грозит перегревом и деформацией головок. Первый симптом — свист или вой из-под ремня навесного оборудования, особенно при запуске. Генератор на этих моторах страдает от попадания масла через сальники, что убивает щеточный узел и диодный мост. Если при включении фар или кондиционера загорается лампочка аккумулятора, а свет тускнеет — готовьтесь к замене генератора. Также характерен гул натяжного ролика ремня, который при износе может разрушиться и оборвать ремень, загнув клапана.