Volkswagen Eos 3.2 V6 (250 лс) DSG — купе-кабриолет с жесткой складной крышей, выпускавшийся с марта 2006 по май 2009 года. Оснащается бензиновым двигателем V6 объемом 3.2 л, мощностью 250 л.с., передним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе-кабриолет, 2 двери, 4 места |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DSG |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | BUB, CBRA |
| Объем | 3168 см³ (3.2 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 250 л.с. при 6250 об/мин |
| Крутящий момент | 330 Нм при 2750 об/мин |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.9 сек |
| Максимальная скорость | 247 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 13.4 л/100 км |
| Загородный | 6.8 л/100 км |
| Смешанный | 9.2 л/100 км |
| Емкость бака | 55 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4407 мм |
| Ширина | 1791 мм |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2578 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1553 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Снаряженная масса | 1539 кг |
| Полная масса | 2000 кг |
| Грузоподъемность | 461 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 205 / 380 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 215/55 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Самый больной вопрос для владельцев этого автомобиля — коррозия. Даже при аккуратном использовании, к 10-12 годам жизни кузов начинает «цвести». Первыми сдаются кромки дверей и нижняя часть задних арок. Если машина зимой стояла на улице, обязательно проверяйте пороги — гниль часто прячется под пластиковыми накладками, и вылезает наружу уже сквозь краску. Еще одно слабое место — рамка лобового стекла и швы вокруг складной крыши. Там скапливается влага и грязь, что приводит к мелким пузырям и вздутиям ЛКП. В запущенных случаях ржавчина проедает металл насквозь в районе дренажных отверстий крыши.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик центральной консоли и дверных карт теряет жесткость, появляются люфты. Сиденья, особенно водительское, страдают от износа боковой поддержки — кожа трескается и протирается, даже если за ней ухаживали. Электрика — отдельная песня. Чаще всего глючит блок управления складной крышей: то не хочет закрываться, то выдает ошибку. В сырую погоду может залипать кнопка стеклоподъемника или перестать работать концевик капота, из-за чего сигнализация сходит с ума. Также к 150-200 тысячам пробега нередко выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или работает только на одной скорости.