Volkswagen Eos 2.0 TSI (210 лс) DSG — купе-кабриолет с передним приводом, выпускавшийся с 2009 по 2010 год. Оснащается 2.0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 210 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе-кабриолет, 2 двери, 4 места |
| Двигатель | 2.0 TSI (210 лс) |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 210 лс при 5300-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1700-5200 об/мин |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая DSG |
| Привод | Передний |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 с |
| Максимальная скорость | 234 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 7.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 178 г/км (Euro 5) |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4407 мм |
| Ширина | 1791 мм (с зеркалами 2009 мм) |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2578 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545 / 1553 мм |
| Дорожный просвет | 106 мм |
| Снаряженная масса | 1514 кг |
| Полная масса | 2020 кг |
| Грузоподъемность | 506 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 205 / 380 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Двигатель
- Модель/код двигателя: CCZB
- Конфигурация: Рядный, 4 цилиндра
- Диаметр цилиндра: 82.5 мм
- Ход поршня: 92.8 мм
- Степень сжатия: 9.6:1
- Система впрыска: Непосредственный впрыск
- Наддув: Турбонаддув, интеркулер
- Газораспределительный механизм: DOHC
- Объем масла: 4.6 л
Трансмиссия и подвеска
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая DSG
- Передняя подвеска: Спиральная пружина, поперечный рычаг, стабилизатор
- Задняя подвеска: Независимая многорычажная, стабилизатор
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- ABS: Да
- Рулевое управление: Электроусилитель
Размеры колес
- Размер шин: 215/55 R16
- Размер дисков: 7J x 16
Буксировочная способность
| Условие | Масса |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8% уклон) | 1700 кг |
| Прицеп с тормозами (12% уклон) | 1500 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
При осмотре кузова обращайте внимание на задние арки и нижние кромки дверей — это классические места, где начинает «цвести» коррозия. Часто ржавчина проступает под уплотнителями стекол и в местах стыка крышки багажника с задними фонарями. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, можно найти очаги рыжиков на порогах и в районе крепления передних крыльев. Салон со временем начинает досаждать скрипом передней панели на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, трескается на боковинах подушки водительского кресла, а пластик ручек дверей и подлокотников стирается до блеска.
Электрика — слабое место этих машин. Чаще всего владельцы жалуются на отказ блока управления складной крышей: механизм может встать в произвольном положении, а гидравлика начинает течь из-за износа уплотнительных колец. Также типичны «глюки» центрального замка — одна из дверей перестает реагировать на ключ, а стеклоподъемники работают с перебоями. Со временем начинают плавать обороты на холостом ходу, особенно после прогрева, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки. Гул передних ступичных подшипников появляется уже к 80-100 тысячам пробега, а при резких ускорениях может ощущаться вибрация, указывающая на износ опор двигателя.