Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Volkswagen Eos 2.0 TSI (210 лс) поколения Eos (2009-2010).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.6 л |
| Спецификация | VW 502 00 / 505 00 |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 55 л |
| Система охлаждения | ~7.0 л |
| Коробка передач (механическая) | ~2.0 л |
| Гидроусилитель руля | Электроусилитель, масло не требуется |
| Тормозная система | 0.5-0.7 л (DOT 4) |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Допуск VW 502 00 (для бензиновых двигателей с длительным интервалом замены) или VW 505 00 (для дизелей, также подходит для бензиновых). Рекомендуется масло вязкостью 5W-30 или 5W-40.
- Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (фиолетовый цвет), допуск VW TL 774 F/G.
- Тормозная жидкость: DOT 4, допуск VW 501 14.
- Трансмиссионное масло: Для механической коробки передач — допуск VW 501 50 (SAE 75W-90).
Примечания
- Масляный фильтр: замена при каждой замене масла.
- Интервал замены масла: 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).
- Для точного подбора масла используйте VIN-код автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 2.0 TSI, особенно в условиях городских пробок, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В режиме постоянных остановок и стартов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цепи ГРМ и появлению жора масла. Если вы заметили, что уровень масла начал падать между заменами, это первый признак того, что интервал нужно урезать еще сильнее. Также не забывайте про замену антифриза каждые 2-3 года: на старых машинах он теряет антикоррозийные свойства, что ускоряет разрушение алюминиевых радиаторов и печки, вызывая течи и перегрев.
Тормозную жидкость на автомобилях 2009-2010 годов выпуска нужно менять раз в два года, не реже. Со временем она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного тормозного цилиндра. Если педаль тормоза стала мягкой или ход увеличился, а при интенсивном торможении появился гул или вибрация — это верный признак того, что жидкость пора менять. Пренебрежение этим правилом грозит закисанием поршней в суппортах и неравномерным износом колодок, что особенно опасно на старых машинах с большим пробегом.