Volkswagen Eos 2.0 TSI (210 лс) — купе-кабриолет с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель объемом 2.0 л развивает 210 лс и 280 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч за 7.8 с, максимальная скорость 236 км/ч. Снаряженная масса 1497 кг, полная масса 2000 кг.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | CCZB |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 210 лс при 5300-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1700-5200 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 с |
| Максимальная скорость | 236 км/ч |
| Расход (город) | 9.7 л/100 км |
| Расход (шоссе) | 5.7 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 7.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 167 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4407 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1791 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2009 мм |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2578 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545/1553 мм |
| Дорожный просвет | 106 мм |
| Снаряженная масса | 1497 кг |
| Полная масса | 2000 кг |
| Грузоподъемность | 503 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 205/380 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/55 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Буксировочная способность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8%) | 1700 кг |
| Прицеп с тормозами (12%) | 1500 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь страдают кромки дверей и нижняя часть задних арок — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Также стоит обратить внимание на места стыка заднего бампера с крылом: из-за трения и скапливающейся грязи там быстро образуются очаги ржавчины. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с обильными реагентами, нередко гниют пороги в районе передних колесных арок, особенно если защитная пленка или антикор уже стерлись. Внутренние полости дверей и крышка багажника тоже могут преподнести сюрпризы, если дренажные отверстия забиты.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, быстро теряет вид — появляются потертости на боковинах и трещины на подушке водительского кресла. Материал рулевого колеса часто стирается до блеска, а накладки на дверях могут отклеиваться из-за перепадов температур. Еще одна типичная проблема — износ механизма складывания крыши: тряпичные петли и направляющие со временем изнашиваются, что приводит к заеданиям и неравномерному складыванию.
Электрика в возрасте 10-15 лет начинает капризничать. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода и нестабильную работу двигателя на горячую — это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отказом датчиков. Блок управления двигателем может выдавать ошибки по лямбда-зонду, а проводка в гофрах под капотом перетирается, вызывая короткие замыкания. Система комфорта тоже не идеальна: перестают работать стеклоподъемники, глючит центральный замок, а блок управления крышей может «зависнуть» в произвольном положении. Генератор и стартер к этому возрасту часто требуют замены щеток или ремкомплекта.