Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Volkswagen Eos 2.0 TDI (140 лс) PDE (2006-2008). Двигатель EA188 (код BMM).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.3 л |
| Спецификация | VW 507 00 (рекомендуется) или VW 505 01 |
| Вязкость | 5W-30 или 5W-40 (в зависимости от климата) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | ~7.5 л (уточнить по руководству) |
| Тормозная жидкость | ~1 л (класс DOT 4) |
| Топливный бак | 55 л |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | ~2.0 л (спецификация VW 501 50) |
| Гидроусилитель руля | ~1.1 л (спецификация VW G 002 000) |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 507 00 (для дизелей с DPF) или VW 505 01 (для без DPF).
- Трансмиссионное масло: VW 501 50 (75W-90).
- Охлаждающая жидкость: G12++ (лиловый) или G13 (фиолетовый).
- Тормозная жидкость: DOT 4.
- Масло гидроусилителя: VW G 002 000.
Примечания
- Для двигателя EA188 (BMM) обязательно использовать масло с допуском VW 507 00, если установлен сажевый фильтр (DPF).
- Рекомендуемая вязкость: 5W-30 для большинства климатических условий; 5W-40 для жаркого климата.
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельных двигателей, работающих в условиях городских пробок, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В режиме постоянных остановок и стартов масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания, что приводит к закоксовыванию поршневых колец и появлению жора масла. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода смазки до литра на тысячу километров. Также не забывайте менять масляный фильтр при каждой замене — забитый фильтр провоцирует масляное голодание турбины, что проявляется свистом и потерей тяги.
На автомобилях старше 10 лет критически важно своевременно обновлять антифриз и тормозную жидкость. Старая охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от коррозии — это приводит к появлению рыжих подтеков на стыках патрубков и перегреву мотора в пробках. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, иначе она набирает влагу, вызывая коррозию суппортов и отказ тормозов в жару. Характерный симптом — педаль становится ватной, а при резком торможении появляется скрип и вибрация.