Модификация Volkswagen Eos 2.0 TDI (140 лс) DSG выпускалась с 2008 по 2010 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатый автомат DSG, привод передний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CBAB, CFFB |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 140 л.с. при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 4 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 203 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 91.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 209 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.6 л/100 км |
| Загородный | 4.9 л/100 км |
| Смешанный | 5.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 154 г/км |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Тип коробки передач: 6-ступенчатый автомат DSG
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — постепенный рост расхода масла. Если на свежем моторе угар практически незаметен, то к 200 тысячам доливка литра на 1000–1500 км становится нормой. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой и по задней стенке блока. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием или сбросом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, особенно в сырую погоду или после прогрева. Это связано с загрязнением клапана EGR и закоксовкой впускных каналов. Двигатель начинает «троить», дергаться при трогании, а на ходу может терять тягу на низах. Иногда проблема усугубляется неисправностью датчика давления наддува или заслонок во впускном коллекторе. Если игнорировать эти симптомы, со временем может выйти из строя турбокомпрессор — он начинает свистеть, гнать масло в интеркулер, а в запущенных случаях разрушается и отправляет стружку в мотор.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — на больших пробегах изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется гулом или воем из-под капота, а также просадкой напряжения в бортовой сети. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: ее пластиковая крыльчатка может разрушиться, что приведет к перегреву. Первый признак — подтекание антифриза в районе шкива и характерный запах сладковатой жидкости в подкапотном пространстве. Если вовремя не заменить помпу, есть риск перегреть головку блока и получить дорогостоящий ремонт.