Volkswagen Eos 2.0 16V TFSI (200 лс) — купе-кабриолет с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель 2.0 л, 200 лс, 280 Нм. Разгон 0-100 км/ч за 7.8 с, максимальная скорость 232 км/ч. Расход топлива: город 11.2 л/100 км, шоссе 6.5 л/100 км, смешанный 8.2 л/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Eos |
| Поколение | Eos |
| Модификация | 2.0 16V TFSI (200 лс) |
| Годы выпуска | 2006 - 2009 |
| Тип кузова | Купе-кабриолет, 2 двери, 4 места |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механика |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 200 лс @ 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1800 об/мин |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Код двигателя | BWA, CCZA, CAWB |
| Масло в двигателе | 4.6 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 с |
| Максимальная скорость | 232 км/ч |
| Расход в городе | 11.2 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.5 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.2 л/100 км |
| Объем топливного бака | 55 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4407 мм |
| Ширина | 1791 мм |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2578 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1553 мм |
| Снаряженная масса | 1539 кг |
| Полная масса | 2000 кг |
| Грузоподъемность | 461 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 205 / 380 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 215/55 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется уже к 8-10 годам жизни. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке дверей, в местах стыка задних арок с порогами и под уплотнителями багажника. Владельцы часто жалуются на вспучивание краски на передних крыльях в районе колесных арок — это классическая проблема, когда грязь и реагенты забиваются между пластиковым подкрылком и металлом. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла: если там появились рыжие точки, это сигнал к срочной обработке, иначе коррозия уйдет под уплотнитель.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет матовость и начинает блестеть в местах частого касания, а на кнопках климат-контроля и аудиосистемы стирается покрытие. Сиденья, особенно водительское, к 10-15 годам эксплуатации часто имеют продавленный поролон на боковой поддержке, а кожа на рулевом колесе и рычаге КПП может облезать. Характерный скрип появляется в районе задней полки и пластиковых накладок крыши, особенно в жару или на неровной дороге.
Электрика в возрасте 10+ лет начинает преподносить сюрпризы, связанные с окислением контактов и износом проводки. Самая частая головная боль — отказ работы стеклоочистителей или их самопроизвольное включение, что лечится заменой блока управления. Нередко выходит из строя моторчик вентилятора отопителя — сначала он начинает гудеть или свистеть, а потом перестает крутиться вовсе. Также владельцы сталкиваются с плавающими оборотами на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор. Гул подшипников передних ступиц становится слышен уже после 80-100 тысяч километров, а при запуске двигателя в сырую погоду может появиться характерный вой от натяжного ролика ремня навесного оборудования.