Модификация Volkswagen Eos 1.6 FSI (115 лс) выпускалась с 2006 по 2007 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.6 литра с непосредственным впрыском топлива. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяBLF
Объем двигателя1598 см³ (1.6 л)
Мощность115 лс @ 6000 об/мин
Крутящий момент155 Нм @ 4000 об/мин
КомпоновкаПереднее, поперечное
Количество цилиндров4, рядный
Диаметр цилиндра76.5 мм
Ход поршня86.9 мм
Степень сжатия12:1
Клапанов на цилиндр4
Газораспределительный механизмDOHC
Система впрыскаНепосредственный впрыск
Тип наддуваБезнаддувный
Мощность на литр72 лс/л
Объем масла3.5 л
Экологический стандартEuro 4

Динамика и максимальная скорость

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч11.9 сек
Разгон 0-60 mph11.3 сек
Максимальная скорость192 км/ч

Расход топлива (NEDC)

РежимРасход
Городской цикл10.2 л/100 км
Загородный цикл6.3 л/100 км
Смешанный цикл7.7 л/100 км

Выбросы CO₂

ПараметрЗначение
Выбросы CO₂ (NEDC)181 г/км

Дополнительные характеристики

ПараметрЗначение
Соотношение мощность/вес76.5 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес103.1 Нм/тонна
Тип топливаБензин
Объем топливного бака55 л

Возрастные болячки двигателя

На двигателях этого семейства с большими пробегами (150-200+ тысяч км) первым делом проявляется повышенный расход масла. Сначала это может быть около 300-500 мл на 1000 км, но со временем аппетит растет. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Также часто встречаются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масло начинает капать на защиту картера, а при износе заднего сальника появляется маслянистый налет в районе стыка двигателя и коробки передач.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно на прогретом моторе. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска. Со временем это приводит к нестабильной работе и трудностям при запуске «на горячую». Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — начинают шуметь подшипники, появляется свист при нагрузке. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: после 100-120 тысяч км может появиться подтекание антифриза через дренажное отверстие, а при износе крыльчатки — характерный завывающий звук из-под капота.