Модификация Volkswagen Eos 1.6 FSI (115 лс) выпускалась с 2006 по 2007 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.6 литра с непосредственным впрыском топлива. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | BLF |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 115 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 155 Нм @ 4000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 86.9 мм |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 72 лс/л |
| Объем масла | 3.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Динамика и максимальная скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.3 сек |
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.7 л/100 км |
Выбросы CO₂
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 181 г/км |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 76.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 103.1 Нм/тонна |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 55 л |
Возрастные болячки двигателя
На двигателях этого семейства с большими пробегами (150-200+ тысяч км) первым делом проявляется повышенный расход масла. Сначала это может быть около 300-500 мл на 1000 км, но со временем аппетит растет. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Также часто встречаются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масло начинает капать на защиту картера, а при износе заднего сальника появляется маслянистый налет в районе стыка двигателя и коробки передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно на прогретом моторе. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска. Со временем это приводит к нестабильной работе и трудностям при запуске «на горячую». Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — начинают шуметь подшипники, появляется свист при нагрузке. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: после 100-120 тысяч км может появиться подтекание антифриза через дренажное отверстие, а при износе крыльчатки — характерный завывающий звук из-под капота.