Модификация Volkswagen Eos 1.4 TSI BMT (122 лс) выпускалась с 2009 по 2010 год. Оснащается бензиновым двигателем CAXA объемом 1.4 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CAXA |
| Объем | 1390 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 122 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Объем масла | 3.6 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 сек |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.6 л/100 км |
| Шоссе | 5.3 л/100 км |
| Смешанный | 6.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 144 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–150 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход может достигать литра на тысячу километров, причем масло уходит не только через поршневую группу, но и через сальники коленвала и распредвалов. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и маслянистый налет на заднем бампере. Если вовремя не доливать, уровень падает критически быстро, что приводит к масляному голоданию и стуку гидрокомпенсаторов на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Причина кроется в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на впускных клапанах из-за прямого впрыска. Если игнорировать, мотор может глохнуть на светофорах или плохо запускаться «на горячую». Также нередко подтекает помпа — антифриз сочится по корпусу, оставляя зеленые или розовые подтеки на блоке цилиндров.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Ремень привода навесного оборудования может трескаться и расслаиваться, издавая характерный хлопающий звук. Если вовремя не заменить ролики и ремень, он слетает, и машина встает без заряда аккумулятора и охлаждения.