Volkswagen Ameo 1.5 TDI (110 лс) DSG — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2016 по апрель 2020 года. Оснащается 1.5-литровым дизельным двигателем мощностью 110 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Максимальная скорость — 185 км/ч, разгон до 100 км/ч за 10 секунд.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Ameo |
| Поколение | Ameo |
| Модификация | 1.5 TDI (110 лс) DSG |
| Годы выпуска | 2016 – апрель 2020 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 110 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В. |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Масло в двигателе | 4.3 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 175/70 R14; 185/60 R15 |
| Размер дисков | 14; 15 дюймов |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 10.8 л/100 км |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 45 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3995 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1483 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Колея передняя | 1460 мм |
| Колея задняя | 1456 мм |
| Снаряженная масса | 1174-1184 кг |
| Соотношение мощность/вес | 93.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 212.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, склонен к коррозии в типичных местах. Чаще всего ржавчина появляется на кромках передних крыльев в месте стыка с бампером, а также под уплотнителями задних дверей. Со временем начинают вспучиваться и отслаиваться слои краски на порогах, особенно в районе задних арок. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах, стоит внимательно осмотреть нижнюю часть дверей — там нередко образуются вздутия, которые быстро превращаются в сквозные дыры. Также часто страдает рамка лобового стекла: в углах скапливается влага, и через 5-6 лет там может появиться очаг коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли и дверных карт — на морозе они начинают издавать отчетливый треск. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр уже к 80-100 тысячам километров. Рулевое колесо, если оно не было в оплетке, облазит, оставляя липкий след на руках. К 5-6 годам эксплуатации часто выходит из строя моторчик печки — он начинает свистеть, а затем и вовсе перестает крутиться на первых скоростях.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления стеклоподъемниками: стекло может перестать реагировать на кнопку или опускаться только после нескольких нажатий. Часто отказывает концевик двери водителя — из-за этого не гаснет плафон освещения салона, что приводит к разряду аккумулятора за ночь. Ближе к 7-8 годам начинают «плавать» обороты на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки, а также может загореться ошибка по системе охлаждения из-за отказа датчика температуры антифриза.