Volkswagen Ameo 1.2 (75 лс) — переднеприводный седан с бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.2 л. Мотор выдает 75 л.с. и 110 Нм крутящего момента, работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1198 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 75 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 110 Нм при 3750 об/мин |
| Удельная мощность | 62.6 л.с./л |
| Цилиндры | 3, рядное расположение |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 86.9 мм |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Компоновка | Переднее поперечное расположение |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.5 с |
| Соотношение мощность/вес | 71.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 105.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 13.2 л/100 км |
| Эквивалент | 17.8 US mpg / 21.4 UK mpg / 7.6 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 45 л
- Снаряженная масса: 1044-1069 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенно растущий расход масла — сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее после длительных поездок по трассе, а на холодную из выхлопной трубы появляется легкий сизый дымок. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала и распредвала — сначала это просто влажные подтеки, которые со временем превращаются в капли на защите картера.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «дергаться» при прогреве, а иногда и вовсе глохнет на светофорах. Что касается навесного оборудования, то слабым местом часто оказывается помпа системы охлаждения — ее подшипник начинает гудеть или свистеть, особенно в холодное время года. Генератор тоже не отличается долговечностью: после 180-200 тысяч пробега могут начаться проблемы с щеточным узлом, что проявляется в виде просадок напряжения при включении мощных потребителей (фары, обогрев стекла).