Размеры шин и дисков для Toyota Yaris Sedan (USA) (facelift 2019) 1.5 (106 лс) Automatic

Автомобиль оснащен передним приводом и независимой подвеской спереди с торсионной задней подвеской. Для обеспечения стабильности и комфорта в эксплуатации используются следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

На большинстве машин этих лет выпуска первые стуки в передней части начинаются уже к 50–70 тысячам пробега, и виновником почти всегда оказываются стойки стабилизатора. Характерный симптом — дробный стук на мелких неровностях, особенно в холодную погоду, когда резиновые втулки дубеют. На горячую он может пропадать, но это лишь маскирует проблему: если затянуть с заменой, стук начинает отдавать в руль и сопровождается лёгким скрипом при переезде лежачих полицейных. Сами стойки меняют не по регламенту, а по факту износа, и при частой езде по разбитому асфальту интервал может сократиться до 30–40 тысяч. Сайлентблоки передней подвески начинают напоминать о себе скрипом при выезде со стоянки и небольшим стуком при торможении на неровностях, но полной замены они обычно требуют после 100–120 тысяч, когда появляется явный люфт и покрышки начинают изнашиваться пятнами.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место, особенно кормовые. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: на 60 км/ч он напоминает шум от зимней резины, а на 90–100 уже не даёт разговаривать с пассажирами. Если гул пропадает при повороте в одну сторону и усиливается в другую — подшипник скоро рассыплется. Часто мастера путают его с шумом трансмиссии, поэтому перед заменой стоит проверить подъёмником, вращая колесо от руки. Родные подшипники в среднем ходят 90–120 тысяч, но после установки дешёвых аналогов повторное замена может понадобиться уже через 20–30 тысяч, причём новый подшипник гудит сразу же после установки, если была перетянута гайка. Также не забы

Шинный калькулятор