Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу компактных автомобилей. Он оснащен двигателем объемом 1.5 литра и обеспечивает передний привод.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Седан |
| Двери | 4 |
| Места | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.5 л (1496 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 106 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 140 Нм @ 4000 об./мин. |
| Тип двигателя | Безнаддувный, ДВС |
| Газораспределительный механизм | DOHC, D-VVT-i |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель/Код двигателя | 2NR-FE |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6 ступенчатая механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4348 мм |
| Ширина | 1694 мм |
| Высота | 1486 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1496 мм |
| Колея задняя | 1486 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 9.81 м |
Масса и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1082–1089 кг |
| Объем багажника | 382 л |
| Объем топливного бака | 44 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Вспомогательные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (Антиблокировочная система тормозов) | Есть |
| Электроусилитель руля | Есть |
| Противосажевый фильтр | Есть |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С годами кузов начинает проявлять характерные очаги коррозии, и первыми, как правило, сдаются кромки дверей и нижняя часть порогов — именно там, где скапливается влага и реагенты после зимних поездок. Часто можно заметить вспучивание краски и рыжие точки под уплотнителями, а если вовремя не обработать, то гниль перекидывается на внутренние полости дверей, из-за чего появляются характерные бурые подтёки на арках. Задние арки тоже в зоне риска: в районе подкрылков скапливается песок и соль, что приводит к сквозным дырам при активной эксплуатации в северных регионах. На крышке багажника и вокруг фонарей часто встречаются точечные сколы, которые со временем превращаются в очаги ржавчины, если их не подкрашивать.
Салон к шести-семи годам начинает досаждать скрипами в районе передней панели, особенно при езде по неровностям на непрогретой машине: пластик становится более хрупким, а крепления дефлекторов и центральной консоли теряют упругость. Материал руля и рычага переключения передач истирается до глянца, а на сиденьях водителя появляются заломы и потёртости по боковой поддержке, особенно если водитель крупной комплекции. Ткань обивки дверей со временем отклеивается по верхнему краю, а ручки и кнопки стеклоподъёмников теряют чёткость нажатия — это не критично, но добавляет налёт «бэушности».
Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих ошибок и отказов второстепенных потребителей. Наиболее типичный симптом — подклинивание стеклоподъёмников в мороз, когда моторчик работает, а стекло движется рывками или вовсе замирает, что лечится только заменой механизма. Часто начинают глючить концевики дверей: сигнализация срабатывает сама по себе, или наоборот, не замечает открытую дверь, из-за чего машина не встаёт на охрану и тускнеет подсветка салона. После пяти лет нередки случаи, когда внезапно перестаёт работать вентилятор отопителя на малых скоростях — это связано с износом резистора, и без замены печка дует только на максимум. Также встречается окисление разъёмов задних фонарей, что вызывает «мерцание» стоп-сигналов и ошибки на приборной панели, причём проблема требует чистки контактов, а не замены ламп.