С 2017 года компания Toyota устанавливает на модель Yaris III (facelift) GRMN 1.8 VVT-iE (212 лс) двигатель с высокой мощностью и современной системой впрыска топлива.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла в двигателе 4.9 л
Тип системы охлаждения Водяная
Объем охлаждающей жидкости 5.4 л
Системы двигателя Противосажевый фильтр

Дополнительные параметры

Параметр Значение
Тип масла (рекомендации) Не указано в данных
Допуски масла (API/ACEA) Не указаны в данных
Степень сжатия двигателя 10:1
Количество клапанов на цилиндр 4

Рекомендации по обслуживанию

Для машины, которая часто стоит в городских пробках, особенно с мощным мотором, штатный интервал замены масла лучше сократить примерно на треть. В таких условиях двигатель постоянно работает на холостых или в режиме частых разгонов и торможений, что приводит к перегреву смазки и ускоренному окислению присадок. Если пренебречь этим, уже к 10–12 тысячам пробега на щупе может появиться густая черная эмульсия, а мотор начнет подклинивать на прогреве — появятся глухие стуки, которые исчезают после раскручивания. Также заметно вырастет расход масла: сначала нагар на свечах и запах горелого в салоне при резком ускорении, потом сизый дым из выхлопной. Плавающие обороты на холодную и рывки при трогании — верный признак того, что смазка уже не справляется. Замена каждые 5–7 тысяч километров — разумная страховка, особенно если машина эксплуатируется зимой с прогревами во дворе.

Что касается старых машин этого возраста, то антифриз и тормозная жидкость требуют внимания не реже, чем масло. Со временем в охлаждающей системе появляются микротрещины в патрубках и радиаторе — если не менять антифриз каждые 2–3 года, он теряет ингибиторы коррозии, начинают ржаветь каналы блока, и тогда вы заметите бурые разводы в расширительном бачке, а печка начнет дуть холодным на одной стороне. На приборке может загореться значок температуры, но если вы это заметили — уже образовалась воздушная пробка, и дальше будет хуже. Тормозная жидкость гигроскопична, и на машинах с пробегом за 5–6 лет в ней накапливается вода — педаль становится ватной, ход увеличивается, а при интенсивном торможении, особенно в городе, появляется скрип и пульсация, потому что точки закипания смещаются. Замена каждые два года и промыв