Размеры шин и дисков для Toyota Yaris III (facelift) 1.5 VVT-i (100 лс) Hybrid e-CVT

Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя подвеска выполнена в виде торсиона. Для обеспечения надежности и комфорта в эксплуатации на автомобиль установлены шины и диски следующих размеров:

Диски

Шины

Особенности ходовой части

На большинстве экземпляров этого возраста ходовая часть в целом сохраняет достойную энергоемкость, однако с пробегом за 60–80 тысяч километров начинают проявляться типичные возрастные недуги. Самый частый источник посторонних звуков — стойки стабилизатора: они отзываются глухим цоканьем или дробным стуком на мелких неровностях, стыках асфальта и при проезде дорожных заплаток. Особенно отчетливо стук слышен в холодную погоду, когда резиновые втулки дубеют. Ресурс этих элементов редко превышает 40–50 тысяч километров, а при частой езде по разбитому покрытию менять их приходится уже к 30 тысячам. Сайлентблоки начинают напоминать о себе скрипом при переезде лежачих полицейских и медленном покачивании кузова, а при сильном износе появляется металлический лязг на крупных кочках — это верный признак того, что резинометаллические шарниры выработали свой ресурс и требуют замены.

Ступичные подшипники на этом автомобиле обычно ходят достаточно долго, но после 70–90 тысяч километров нередко начинают гудеть. Характерный признак — нарастающий гул, который усиливается при движении по прямой на скорости 60–80 км/ч и становится особенно заметным в поворотах, когда нагрузка на одну из сторон возрастает. На начальной стадии гул может исчезать при небольшом отклонении руля, но со временем он превращается в постоянный г

Шинный калькулятор