С 2017 года компания Toyota внедрила в модель Yaris III (facelift) гибридную систему с двигателем 1.5 VVT-i и автоматической коробкой передач e-CVT, что требует особого подхода к техническому обслуживанию.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.5 л (1497 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип масла | Смазочное масло для бензиновых двигателей с системой VVT-i |
| Объем моторного масла | 3.7 л |
| Рекомендации по замене | Замена масла рекомендуется в соответствии с руководством производителя, обычно через каждые 10 000–15 000 км или 6–12 месяцев, в зависимости от условий эксплуатации |
| Допуски масла | Не указаны в предоставленных данных |
Система охлаждения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 4.5 л |
| Тип охлаждающей жидкости | Антифриз, соответствующий требованиям производителя |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны в предоставленных данных |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая e-CVT |
| Объем масла для коробки передач | Не указан в предоставленных данных |
| Допуски масла для коробки передач | Не указаны в предоставленных данных |
| Рекомендации по обслуживанию | Следовать рекомендациям производителя, указанным в руководстве по эксплуатации |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина проводит большую часть времени в городских пробках, не стоит растягивать интервал замены масла до максимально разрешённого. В таких условиях мотор постоянно работает на холостых и в переходных режимах, из-за чего масло быстрее окисляется и теряет свои свойства. Сокращайте интервал примерно на треть от регламентного: это избавит от появления плавающих оборотов, масляного жора и характерного цоканья гидрокомпенсаторов на холодную. Также не забывайте, что гибридная силовая установка часто запускает двигатель ненадолго и без прогрева — это дополнительный стресс для масла, поэтому проверка уровня каждые две-три недели должна стать привычкой.
Для машин с возрастом критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости, даже если визуально они кажутся нормальными. Старый антифриз теряет присадки, и со временем начинают закипать места соединений патрубков: появляются подтёки, а в салоне — сладковатый запах, который быстро переходит в запах горелого при завоздушивании системы. Что касается тормозной жидкости, то в старых автомобилях она активно набирает влагу — педаль становится «ватной», увеличивается тормозной путь, а при интенсивном торможении слышен скрип и гул от перегретых механизмов. Замена каждые два года, независимо от пробега, убережёт от дорогостоящего ремонта суппортов и главного цилиндра.