Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малых городских автомобилей. Он оснащен двигателем объемом 1.5 литра и передним приводом, что обеспечивает хорошую маневренность и устойчивость на дороге.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Yaris |
| Поколение | Yaris III (facelift 2017) |
| Модификация двигателя | 1.5 Dual-VVT-iE (111 лс) Multidrive S |
| Начало выпуска | 2017 г |
| Окончание выпуска | 2018 г |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 1497 см³ |
| Мощность | 111 лс |
| Крутящий момент | 136 Нм @ 4400 об./мин. |
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая Multidrive S |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 109-112 г/км |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 11.2 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 74.1 лс/л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Архитектура силового агрегата | Переднее, поперечное |
| Модель двигателя | 2NR-FKE |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3945 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1510 мм |
| Объем масла в двигателе | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.7 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Вспомогательные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (Антиблокировочная система тормозов) | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя несколько лет активной эксплуатации кузов начинает показывать слабые места. Чаще всего первые очаги коррозии появляются на задних арках — в местах, где скапливается грязь и реагенты, особенно по кромке подкрылка. Также нередко ржавеют пороги в районе передних и задних дверей, где сколы от камней быстро превращаются в рыжие точки, а затем и в пузыри. Встречается коррозия на кромке капота и вокруг рамки лобового стекла, если машина ночевала под открытым небом. Если не следить за состоянием скрытых полостей, к 8–10 годам возможны сквозные очаги на арках, что существенно бьет по остаточной стоимости.
Салон со временем начинает досаждать скрипами, и это особенно заметно на неровной дороге. Основные источники — передняя панель в районе соединения с лобовым стеклом, центральные дефлекторы обдува и пластиковая облицовка стоек. Кресла при этом держатся достойно, но боковой валик водительского сиденья может потерять форму и начать поскрипывать при поворотах корпуса. Материалы отделки дверей со временем истираются на локтевых подлокотниках, а руль в зоне хвата у машин с большим пробегом часто выглядит залощенным. Из-за жесткости креплений обивки потолка на мелких стыках асфальта появляется дребезжание, которое сложно локализовать без снятия обшивки.
Электрика с возрастом добавляет головной боли. Типичная проблема — начинают «плавать» обороты холостого хода при включенном свете или кондиционере, что часто связано с окислением контактов в блоках предохранителей и старением датчиков. Может подводить центральный замок: одна из дверей перестает реагировать на брелок или, наоборот, срабатывает с задержкой — это лечится чисткой разъемов, но требует разборки двери. Также встречаются пропадания подсветки кнопок и нестабильная работа мультимедиа, которая зависает при холодном запуске. К 6–8 годам нередко гудит вентилятор отопителя на малых скоростях, а контакты жгута проводов в гофре водительской двери перетираются — из-за этого перестают работать стеклоподъемник и зеркала, пока не пошевелишь проводку.