Toyota Yaris III (facelift) оснащен передним приводом и независимой подвеской типа McPherson на передней оси, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены параметры шин, дисков и разболтовки для данной модификации.
Шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/60 R15 или 205/55 R16 |
| Тип шин | Стандартные легковые шины |
Диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр диска | 15 или 16 дюймов |
| Ширина диска | 5.5 дюймов |
| Обод диска | 5.5J |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество крепежных отверстий | 4 |
| Диаметр разболтовки (PCD) | 100 мм |
| Расстояние между центрами болтов | 100 мм |
| Глубина ступицы | 45.1 мм |
| Угол наклона болтов | 30° |
Особенности ходовой части
У этой версии Яриса после пяти-семи лет эксплуатации ходовая начинает напоминать о себе в первую очередь стойками стабилизатора. В зависимости от качества дорог их ресурс редко превышает 40–60 тысяч километров. Характерный симптом – отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный, когда едешь медленно с приоткрытым окном. Стук обычно ритмичный, будто кто-то постукивает пальцем по подрамнику, и со временем он не пропадает, а лишь усиливается. Сами стойки меняют попарно, но если запустить, начинают страдать соседние элементы: появляется легкий скрип при раскачивании кузова, а на ямах слышен уже не стук, а глухой удар. Сайлентблоки сдаются позже, к 80–100 тысячам, но тут многое зависит от манеры езды. Их износ выдает себя не стуком, а ватным поведением на прямой: машина начинает «плыть» в колее, появляется задержка в реакции на руль, а при резком торможении слышен металлический хлопок спереди, будто что-то смещается.
Ступичные подшипники – еще одна возрастная болячка, но здесь сроки плавающие. На машинах с пробегом за 100 тысяч и неаккуратной эксплуатацией гул появляется ближе к 90–120 тысячам, хотя бывают экземпляры, ходящие и дольше. Первый признак – нарастающий гул, который меняет тональность в поворотах: в левом повороте громче гудеть начинает одна сторона, в правом – другая. Сначала гул слышен только на скорости за 60, потом он превращается в постоянный низкочастотный шум, отдающий вибрацией в пол. Если вовремя не заменить, подшипник начинает греться, появляется люфт, и при движении слышен уже не гул, а дробный хруст – в таком состоянии ездить опасно, потому что колесо может заклинить.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |