Toyota Yaris III (facelift) оснащен передним приводом и независимой подвеской типа McPherson на передней оси, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены параметры шин, дисков и разболтовки для данной модификации.

Шины

Параметр Значение
Размер шин 185/60 R15 или 205/55 R16
Тип шин Стандартные легковые шины

Диски

Параметр Значение
Диаметр диска 15 или 16 дюймов
Ширина диска 5.5 дюймов
Обод диска 5.5J

Разболтовка (PCD)

Параметр Значение
Количество крепежных отверстий 4
Диаметр разболтовки (PCD) 100 мм
Расстояние между центрами болтов 100 мм
Глубина ступицы 45.1 мм
Угол наклона болтов 30°

Особенности ходовой части

У этой версии Яриса после пяти-семи лет эксплуатации ходовая начинает напоминать о себе в первую очередь стойками стабилизатора. В зависимости от качества дорог их ресурс редко превышает 40–60 тысяч километров. Характерный симптом – отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный, когда едешь медленно с приоткрытым окном. Стук обычно ритмичный, будто кто-то постукивает пальцем по подрамнику, и со временем он не пропадает, а лишь усиливается. Сами стойки меняют попарно, но если запустить, начинают страдать соседние элементы: появляется легкий скрип при раскачивании кузова, а на ямах слышен уже не стук, а глухой удар. Сайлентблоки сдаются позже, к 80–100 тысячам, но тут многое зависит от манеры езды. Их износ выдает себя не стуком, а ватным поведением на прямой: машина начинает «плыть» в колее, появляется задержка в реакции на руль, а при резком торможении слышен металлический хлопок спереди, будто что-то смещается.

Ступичные подшипники – еще одна возрастная болячка, но здесь сроки плавающие. На машинах с пробегом за 100 тысяч и неаккуратной эксплуатацией гул появляется ближе к 90–120 тысячам, хотя бывают экземпляры, ходящие и дольше. Первый признак – нарастающий гул, который меняет тональность в поворотах: в левом повороте громче гудеть начинает одна сторона, в правом – другая. Сначала гул слышен только на скорости за 60, потом он превращается в постоянный низкочастотный шум, отдающий вибрацией в пол. Если вовремя не заменить, подшипник начинает греться, появляется люфт, и при движении слышен уже не гул, а дробный хруст – в таком состоянии ездить опасно, потому что колесо может заклинить.

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
Параметр Старая Новая Разница
Ширина шины (мм) 205 225 +20
Высота профиля (мм) 113 101 -12
Внутренний диаметр (мм) 406 432 +26
Внешний диаметр (мм) 632 634 +2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч