Toyota Yaris III (facelift) оснащен передним приводом и независимой подвеской типа McPherson на передней оси, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены параметры шин, дисков и разболтовки для данной модификации.

Шины

ПараметрЗначение
Размер шин185/60 R15 или 205/55 R16
Тип шинСтандартные легковые шины

Диски

ПараметрЗначение
Диаметр диска15 или 16 дюймов
Ширина диска5.5 дюймов
Обод диска5.5J

Разболтовка (PCD)

ПараметрЗначение
Количество крепежных отверстий4
Диаметр разболтовки (PCD)100 мм
Расстояние между центрами болтов100 мм
Глубина ступицы45.1 мм
Угол наклона болтов30°

Особенности ходовой части

У этой версии Яриса после пяти-семи лет эксплуатации ходовая начинает напоминать о себе в первую очередь стойками стабилизатора. В зависимости от качества дорог их ресурс редко превышает 40–60 тысяч километров. Характерный симптом – отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный, когда едешь медленно с приоткрытым окном. Стук обычно ритмичный, будто кто-то постукивает пальцем по подрамнику, и со временем он не пропадает, а лишь усиливается. Сами стойки меняют попарно, но если запустить, начинают страдать соседние элементы: появляется легкий скрип при раскачивании кузова, а на ямах слышен уже не стук, а глухой удар. Сайлентблоки сдаются позже, к 80–100 тысячам, но тут многое зависит от манеры езды. Их износ выдает себя не стуком, а ватным поведением на прямой: машина начинает «плыть» в колее, появляется задержка в реакции на руль, а при резком торможении слышен металлический хлопок спереди, будто что-то смещается.

Ступичные подшипники – еще одна возрастная болячка, но здесь сроки плавающие. На машинах с пробегом за 100 тысяч и неаккуратной эксплуатацией гул появляется ближе к 90–120 тысячам, хотя бывают экземпляры, ходящие и дольше. Первый признак – нарастающий гул, который меняет тональность в поворотах: в левом повороте громче гудеть начинает одна сторона, в правом – другая. Сначала гул слышен только на скорости за 60, потом он превращается в постоянный низкочастотный шум, отдающий вибрацией в пол. Если вовремя не заменить, подшипник начинает греться, появляется люфт, и при движении слышен уже не гул, а дробный хруст – в таком состоянии ездить опасно, потому что колесо может заклинить.

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
ПараметрСтараяНоваяРазница
Ширина шины (мм)205225+20
Высота профиля (мм)113101-12
Внутренний диаметр (мм)406432+26
Внешний диаметр (мм)632634+2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч