Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный гибридный автомобиль, сочетающий в себе эффективность и экологичность.
Тип кузова
Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
75-82 г/км CO2 Euro 6
Мощность двигателя
100 лс, 111 Нм
Объем двигателя
1.5 л (1497 см³)
Количество цилиндров
4, рядный
Привод
Передний привод. FHEV (полный гибрид). ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме.
Габариты
Длина: 3950 мм Ширина: 1695 мм Высота: 1510 мм Колесная база: 2510 мм Колея передняя: 1460-1485 мм Колея задняя: 1445-1470 мм Диаметр разворота: 9.6 м Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.286
Масса
Снаряженная масса: 1085-1150 кг Максимально допустимая масса: 1565 кг Максимальная грузоподъемность: 415-480 кг
Объем багажника
286 л
Топливный бак
Объем топливного бака: 36 л
Коробка передач
Автоматическая коробка передач e-CVT
Подвеска
Передняя подвеска: Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска: Независимая пружинная подвеска
Тормоза
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Задние тормоза: Дисковые
Вспомогательные системы
ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Рулевая (шестерня) рейка Усилитель руля: Электроусилитель
Шины и диски
Размер шин: 175/65 R15; 185/60 R15 Размер дисков: 5J x 15; 5.5J x 15
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы работы с этими машинами могу сказать: кузов у них держится достойно, но свои слабые места есть. Первым делом обращайте внимание на задние арки — именно там, за пластиковыми подкрылками, любит скапливаться грязь и реагент, и через 5-7 лет появляются первые пузыри краски, которые быстро превращаются в сквозные дыры, если вовремя не вмешаться. Пороги тоже страдают, особенно в местах стыков с передними и задними крыльями. На капоте и крыше в районе швов часто появляются мелкие красные точки — это едет металл от сколов, которые не были загрунтованы. Кромки дверей, особенно нижние, могут гнить изнутри, выдавая себя вздутием ЛКП по линии уплотнителя. Багажник и зона под задним стеклом обычно целые, но вот рамка лобового стекла — еще одно уязвимое место, там часто забивается дренаж и начинается коррозия в углах.
Салон со временем начинает поскрипывать, и это скорее норма, чем исключение. К 7-8 годам пластик торпедо и центральной консоли издает неприятные сверчки на неровной дороге, особенно в мороз. Руки и дверные подлокотники из кожзама облезают и липнут — это не дефект конкретной партии, а естественный износ материала. Сиденья, если тканевая обивка, протираются на боковинах подушки, а вот экокожа на руле облазит уже к 60-80 тысячам пробега, особенно сверху. Передняя стойка и потолок со временем могут провиснуть, если машина часто стояла на солнце — клей теряет свойства. Также часто встречается отвал заглушек в зоне ног переднего пассажира и износ резинок на педалях — при пробеге за 100 тысяч они становятся гладкими.
Электрика — это отдельная песня. Чаще всего начинают капризничать концевики дверей и замки: машина то не видит открытую дверь, то сигнализация срабатывает сама по себе. Стеклоподъемники к 8-10 годам могут начать жить своей жизнью — то не опускают стекло, то опускают, но не поднимают, чаще всего из-за перетирания проводки в гофре между стойкой и дверью. Глючит и мультимедиа: экран может зависать, а камера заднего вида выдавать черную картинку. Из-за возраста часто начинают плавать обороты на прогре