Под капотом данной модификации установлен 1.4-литровый дизельный двигатель 1ND-TV с турбонаддувом и интеркулером, развивающий 90 лс при 3800 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1364 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 81.5 мм |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Мощность | 90 лс @ 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 205 Нм @ 1400-2800 об/мин |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | 1ND-TV |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 12 кг/лс, 83.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.3 кг/Нм, 189.8 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 99-111 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 w |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Мощность на литр рабочего объема | 66 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за двести тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться типичные возрастные симптомы. Самый заметный — постепенно растущий расход масла. Сначала угар проявляется лишь к замене, когда уровень уходит с максимума до минимума, но после 250–300 тысяч масло приходится доливать уже каждые несколько тысяч километров. Сопровождается это сизым дымком на холостом ходу и при резком нажатии на педаль, особенно после длительной стоянки. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки собираются на нижней части блока и на защите картера, оставляя темные пятна на асфальте после ночной стоянки. Если течи не устранять, со временем масло попадает на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и характерный свист при холодном пуске.
На больших пробегах нередко начинают «плавать» обороты холостого хода — стрелка тахометра то поднимается до 1000, то падает почти до глохнущего состояния, двигатель подтраивает и вибрирует. Причина обычно в закоксованных клапанах системы рециркуляции отработавших газов и загрязненном датчике давления, но проявляется это именно такими симптомами. Параллельно ухудшается прием на низах: машина дергается при трогании, на холодную появляется жесткая работа, напоминающая