С 2014 года компания Toyota устанавливала двигатель 1.33 Dual VVT-i (99 лс) на модель Yaris III (facelift). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и типу моторного масла.

Заправочные объемы

ПараметрЗначение
Объем моторного масла в двигателе3.4 л
Объем охлаждающей жидкости4.6 л
Объем топливного бака42 л

Дополнительные параметры

ПараметрЗначение
Максимальная грузоподъемность340-400 кг
Допустимая полная масса1490 кг
Объем багажника минимальный286 л

Технические характеристики двигателя

ПараметрЗначение
Модель/Код двигателя1NR-FE
Объем двигателя1329 см³
Количество цилиндров4, Рядный
Степень сжатия11.5:1
Тип наддуваБезнаддувный
Газораспределительный механизмDOHC
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск

Привод и подвеска

ПараметрЗначение
Тип приводаПередний
Тип передней подвескиНезависимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвескиНезависимая пружинная подвеска

Тормоза и рулевое управление

ПараметрЗначение
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель

Дополнительные системы

ПараметрЗначение
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)

Рекомендации по обслуживанию

Для мотора этого поколения, особенно при ежедневной эксплуатации в городских пробках, штатный интервал замены масла лучше сокращать примерно на треть. В условиях постоянного прогрева, длительной работы на холостых и частых разгонов-торможений масло быстрее окисляется и теряет свои моющие свойства. Если пренебречь этим, появляются плавающие обороты на горячую, двигатель начинает работать с посторонним металлическим шепотом, а при проверке уровня обнаруживается заметный жор масла — часто это следствие закоксованных колец и залегших гидрокомпенсаторов. На старых экземплярах, пробежавших более сотни тысяч километров, лучше перейти на замену каждые 6-7 тысяч километров пробега, а не полагаться на сервисную книжку — дешевле менять масло чаще, чем вскрывать мотор из-за стука в верхней части головки.

Что касается технических жидкостей, то с возрастом машины критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, начинает пениться и забивать каналы радиатора — первые признаки это слабый прогрев салона зимой и постоянно включающийся вентилятор даже в прохладную погоду, а на корпусе помпы и патрубках появляются белесые разводы. Тормозная жидкость со временем напитывает влагу, и после нескольких лет эксплуатации даже на машине без нареканий педаль становится «ватной», особенно в дождливую погоду или после долгой стоянки. Если не заменить её каждые два года, на старых машинах начинают закисать рабочие цилиндры, появляются подклинивания суппортов — машину тянет в сторону при торможении, а сами тормоза начинают противно скрипеть без видимой причины. Проще потратиться на свежую жидкость, чем потом менять дорогостоящие узлы из-за коррозии внутри системы.