С 2014 года компания Toyota устанавливала двигатель 1.33 Dual VVT-i (99 лс) на модель Yaris III (facelift). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и типу моторного масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 3.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 4.6 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная грузоподъемность | 340-400 кг |
| Допустимая полная масса | 1490 кг |
| Объем багажника минимальный | 286 л |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 1NR-FE |
| Объем двигателя | 1329 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Независимая пружинная подвеска |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рекомендации по обслуживанию
Для мотора этого поколения, особенно при ежедневной эксплуатации в городских пробках, штатный интервал замены масла лучше сокращать примерно на треть. В условиях постоянного прогрева, длительной работы на холостых и частых разгонов-торможений масло быстрее окисляется и теряет свои моющие свойства. Если пренебречь этим, появляются плавающие обороты на горячую, двигатель начинает работать с посторонним металлическим шепотом, а при проверке уровня обнаруживается заметный жор масла — часто это следствие закоксованных колец и залегших гидрокомпенсаторов. На старых экземплярах, пробежавших более сотни тысяч километров, лучше перейти на замену каждые 6-7 тысяч километров пробега, а не полагаться на сервисную книжку — дешевле менять масло чаще, чем вскрывать мотор из-за стука в верхней части головки.
Что касается технических жидкостей, то с возрастом машины критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, начинает пениться и забивать каналы радиатора — первые признаки это слабый прогрев салона зимой и постоянно включающийся вентилятор даже в прохладную погоду, а на корпусе помпы и патрубках появляются белесые разводы. Тормозная жидкость со временем напитывает влагу, и после нескольких лет эксплуатации даже на машине без нареканий педаль становится «ватной», особенно в дождливую погоду или после долгой стоянки. Если не заменить её каждые два года, на старых машинах начинают закисать рабочие цилиндры, появляются подклинивания суппортов — машину тянет в сторону при торможении, а сами тормоза начинают противно скрипеть без видимой причины. Проще потратиться на свежую жидкость, чем потом менять дорогостоящие узлы из-за коррозии внутри системы.