Этот компактный седан относится к классу малолитражных автомобилей и предназначен для городской эксплуатации. Он оснащён четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1.5 литра, передним приводом и механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1496 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 106 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 140 Нм @ 4000 об./мин. |
| Тип двигателя | Безнаддувный, бензиновый |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 82.6 мм |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4361 мм |
| Ширина | 1694 мм |
| Высота | 1486 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1496 мм |
| Колея задняя | 1486 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряженная масса | 1082 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 382 л |
| Объем топливного бака | 44 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Количество мест | 5 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 9.8 м |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 185/60 R16 |
| Размер дисков | 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих лет выпуска имеет типичные для своего возраста слабые места, которые проявляются к 5–7 годам жизни. В первую очередь ржавчина появляется на кромках дверей, в районе замков и в нижней части передних крыльев, где скапливается песок и реагенты. Часто гниют пороги в зоне за задними колесами — там, где с внутренней стороны забивается грязь. Арочные ниши и места крепления подкрылков тоже страдают: пузыри краски и рыжие точки возникают даже при отсутствии видимых сколов. Выпускная система и днище корродируют неравномерно, но сильнее всего — сварные швы и места крепления рычагов, где отслаивается заводское покрытие.
Салон к этому возрасту начинает активно напоминать о пробеге. Пластик передней панели со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе торпедо и центральных дефлекторов — это лечится только проклейкой, так как клипсы со временем расшатываются. Тканевая обивка сидений протирается на боковинах подушки водительского кресла, а на руле появляются потертости в зоне хвата. К 100–120 тысячам пробега может начать шелушиться покрытие на кнопках стеклоподъемников и мультируля, а водительский подлокотник, если он есть, теряет форму и стучит при нажатии.
Электрика к старости преподносит сюрпризы в виде плавающих ошибок и периодических отказов. Чаще всего страдает блок управления стеклоподъемниками — стекло перестает реагировать на кнопку, пока не передернешь дверь. Наблюдаются глюки с центральным замком: то не закрывается одна дверь, то срабатывает сигнализация без причины. Лампочки в габаритах и подсветке номерного знака перегорают чаще обычного из-за окисленных разъемов. Иногда плавают обороты холостого хода после прогрева — это связано с загрязнением датчиков и дроссельной заслонки, но иногда причина кроется в подгоревших контактах жгута в моторном отсеке.