Этот компактный хэтчбек с тремя дверями и пятью местами относится к классу малолитражных городских автомобилей. Он оснащён дизельным двигателем объёмом 1.4 литра, обеспечивающим надёжность и экономичность в эксплуатации.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером |
| Объём двигателя | 1364 см³ |
| Мощность | 75 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 170 Нм @ 2000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 81.5 мм |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Газораспределительный механизм | OHC |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3615 мм |
| Ширина | 1660 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Колесная база | 2370 мм |
| Колея передняя | 1450 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Снаряженная масса | 1025 кг |
| Допустимая полная масса | 1400 кг |
| Максимальная грузоподъёмность | 375 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 305 л |
| Объем багажника (максимум) | 950 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин, особенно в условиях реагентных зим, начинает сдавать позиции после десяти лет службы. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавые пузыри и очаги коррозии появляются по кромке, ближе к бамперу, и снизу в месте стыка с порогом. Сами пороги гниют изнутри: краска вздувается вдоль сварочных швов, а в запущенных случаях при нажатии пальцем металл проминается. На дверях беда локализуется в нижней части, под уплотнителями стекол, и по кромке — там, где скапливается грязь. Крышка багажника у трехдверки страдает по нижней кромке и вокруг замка, а капот — по передней кромке у решетки радиатора. Часто гниют места крепления подкрылков и брызговиков, причем коррозия оттуда быстро перекидывается на лонжероны. Днище, при отсутствии антикора, покрывается точечной ржавчиной в районе креплений тормозных магистралей и глушителя. Особое внимание стоит уделить нишам передних колес: там ржавчина лезет из-под шумоизоляции, и если это заметить поздно, арка может протухнуть насквозь.
Салон к 15-20 годам жизни начинает заметно утомлять. Пластик торпедо и центральной консоли дубеет и начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в районе крепления к лобовому стеклу и вокруг дефлекторов отопления. Водительское сиденье: боковая поддержка протирается до дыр, а поролон подушки проседает так, что появляется ощутимый перекос на одну сторону. На потолке обивка провисает волнами, особенно над задними пассажирами, а у передних стоек часто отклеивается и свисает, заслоняя обзор. Ручки дверей и кнопки стеклоподъемников уже через 10 лет теряют изначальную жесткость хода, а резиновые уплотнители дверей огрубевают и начинают пропускать ветер и шум на скорости. Отопитель со временем работает на всех