Этот компактный хэтчбек с 3 дверями и 5 местами относится к классу малолитражных городских автомобилей. Он оснащён двигателем объёмом 1.3 литра, обеспечивающим баланс между экономичностью и динамикой.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1299 см³ |
| Мощность | 86 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 124 Нм @ 4400 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 73.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределённый |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | 2NZ-FE |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скоростная |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3615 мм |
| Ширина | 1660 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Колесная база | 2370 мм |
| Передняя колея | 1450 мм |
| Задняя колея | 1430 мм |
Масса и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 975 кг |
| Допустимая полная масса | 1365 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 390 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 305 л |
| Объем багажника (максимальный) | 950 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.9 кг/Нм, 127.2 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 13.1 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 66.2 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 3.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 4.4 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За десятилетия эксплуатации кузов этого хэтчбека начинает сдавать позиции в вполне предсказуемых местах. Первыми, как правило, сдаются кромки дверей и низ задних арок — там краска пузырится и отходит от металла, особенно если машина зимой не знала нормальной мойки. Нижняя часть порогов и зона вокруг замка багажника тоже любят цеплять грязь и реагенты, превращаясь со временем в очаги точечной рыжей сыпи. На экземплярах постарше и тех, что ночевали на улице, нередко можно найти сквозные дыры в районе передних лонжеронов и в нише запасного колеса — туда вода затекает и не выходит годами. Двери снизу гниют изнутри: дренажные отверстия забиваются, и влага разъедает металл, выдавая себя вздутиями краски по нижней кромке.
Внутри салон к этому возрасту напоминает о пробеге многочисленными скрипами пластиковой панели приборов и дверей — особенно на морозе, когда всё начинает подмерзать и поскрипывать на каждой кочке. Ткань сидений, если за машиной не ухаживали, вытирается до основы на водительском месте, а вот руль и рукоятка КПП, наоборот, выглядят подозрительно глянцевыми — признак того, что пробег «скрутить» забыли. Сам пластик со временем становится хрупким: обламываются крепления бардачка, трескаются козырьки от солнца, а водительское кресло может начать «играть» на салазках из-за износа механизма продольной регулировки. Потолок провисает, особенно в районе задней части, если машина часто стояла на солнце.
Электрика в этом возрасте — отдельная песня. Первым делом сдаются концевики дверей и замки: центральный замок начинает жить своей жизнью — то отказывается закрывать одну дверь, то сам щёлкает на ходу. Блок управления стеклоподъёмниками может «глючить»: стекло опускается только до середины или вообще перестаёт реагировать на кнопку, пока не подёргаешь проводку под обшивкой. Очень характерна проблема с генератором — на прогретом двигателе может загореться лампа АКБ, а пропадает она только после перегазовки, что указывает на износ щёток или реле-регулятора. Плюс к этому — плавающие обороты холостого хода, когда двигатель то глохнет на светофоре, то сам поднимает обороты до 1500, что обычно лечится только чисткой дроссельной заслонки и заменой датчиков, но из-за старости провод