Этот компактный хэтчбек с 3 дверями и 5 местами относится к классу малолитражных городских автомобилей. Он был выпущен в период с 1999 по 2003 год и оснащён двигателем объёмом 1.3 литра.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1299 см³ |
| Мощность | 86 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 124 Нм @ 4400 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 73.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределённый |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | 2NZ-FE |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3615 мм |
| Ширина | 1660 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Колесная база | 2370 мм |
| Колея передняя | 1450 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Снаряженная масса | 975 кг |
| Максимально допустимая масса | 1365 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 305 л |
| Объем багажника (максимальный) | 950 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.9 кг/Нм, 127.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 66.2 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 3.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 4.4 л |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 175/65 R14 T |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин со временем начинает сдавать позиции, и первым делом ржавчина проявляется на задних арках — они гниют изнутри, особенно в районе кромки, где скапливается грязь и реагенты. Часто это выглядит как вздувшиеся пузыри краски, которые быстро превращаются в сквозные дыры. Пороги тоже проблемное место: коррозия идет по нижней кромке и в местах стыка с передними крыльями, причем снаружи может выглядеть терпимо, а под слоем краски уже труха. Нижние кромки дверей и рамка лобового стекла — еще одни типичные очаги: на дверях ржавеет в районе уплотнителей, а под молдингами скапливается влага, разъедающая металл незаметно глазу. Если за машиной не следили, к 15-20 годам арки приходится переваривать заново.
Салон к этому возрасту тоже напоминает о себе. Пластик панели со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка — это лечится только проклейкой, но старые пистоны и крепления уже хрупкие, ломаются при разборе. Водительское сиденье продавливается, а ткань обивки на боковинах и подушке вытирается до основы, особенно если водитель крупный. Руль и рукоятка КПП облезают и становятся липкими от старости — ощущение, будто покрытие растворяется в руках. Потолок провисает, если машина часто стояла на солнце, а вентилятор печки может завыть или шуршать из-за попавшего мусора.
Электрика — это отдельная песня для машин этих лет. Частые глюки — плавающие обороты холостого хода и неожиданное загорание лампы неисправности двигателя, часто связанное с окислением контактов. Массовые провода под капотом зеленеют и теряют контакт, из-за чего фары могут моргать или работать через раз. В салоне страдают стеклоподъемники: моторы со временем изнашиваются, и стекло начинает ползти криво или застревает. Контакты в замке зажигания подгорают — ключ проворачивается туго, а иногда стартер не срабатывает с первого раза. Кнопки на панели — от обогрева заднего стекла до аварийки — требуют уси