С 2019 года компания Toyota устанавливает на модель Yaris Hatchback (USA) (facelift 2019) двигатель 1.5 с мощностью 106 лс и автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.5 литра |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Тип привода | Передний |
| Количество передач и тип коробки передач | 6 скоростной автомат |
| Объем масла в двигателе | 3.4 литра |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 3.4 литра |
| Снаряженная масса автомобиля | 1086-1109 кг |
| Объем багажника минимальный | 449 л |
| Объем топливного бака | 44 литра |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10.2 кг/лс, 97.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.8 кг/Нм, 128.9 Нм/тонна |
| Мощность | 106 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 140 Нм @ 4000 об./мин. |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | 2NR-FE |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4105 мм |
| Ширина | 1694 мм |
| Высота | 1514 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1494 мм |
| Колея задняя | 1483 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 9.8 м |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина большую часть времени проводит в городских пробках, не ждите регламентного срока замены масла — сокращайте интервал примерно на треть. В режиме постоянного стояния на холостых оборотах масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, особенно на горячем двигателе. Первыми признаками этого становятся плавающие обороты на прогретом моторе, появление жора масла (приходится доливать между заменами) и легкий нагар на масляном щупе. Также обратите внимание на то, что при резких стартах со светофора могут появиться стуки из-под капота — это часто следствие изношенного масляного насоса, который не справляется с загустевшей смазкой. Лучше менять масло не