Toyota Wish II (facelift 2012) 2.0i (152 лс) CVT-i: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Toyota Wish II (facelift 2012) 2.0i (152 лс) CVT-i (2012-2017) заводские размеры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Передние тормоза: дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: дисковые
• ABS (антиблокировочная система тормозов)

Особенности ходовой части

С возрастом у этого универсала начинают проявляться характерные стуки в передней части. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров. Симптомы износа: отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный со стороны колеса. Если вовремя не заменить, стук усиливается, начинает греметь и на прямой дороге с мелкими трещинами. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 80–100 тысячам километров они теряют эластичность. Это проявляется глухим ударом при торможении и разгоне, а также уводом машины в сторону при резком маневре. Затягивать с заменой не стоит — изношенные сайлентблоки быстро убивают ступичные подшипники и приводят к неравномерному износу шин.

Ступичные подшипники — еще одна боль. Первый гул обычно появляется после 60–80 тысяч километров. Сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч как низкочастотный гул, который меняет тональность при повороте руля влево или вправо. Если подшипник запустить, гул переходит в вой, слышный на всех скоростях, а затем появляется люфт колеса. Езда с гудящим подшипником опасна — он может заклинить на ходу. Задняя подвеска менее проблемна, но к 100–120 тысячам километров нередко начинают постукивать амортизаторы. Симптом — глухой удар при проезде неровностей, особенно сзади, и раскачка кузова на волнах. Коррозия на этом автомобиле чаще всего поражает задние арки и пороги, поэтому при осмотре обращайте внимание на вздутия краски в этих местах.