Toyota Wish II (facelift 2012) 1.8i (143 лс) CVT-i — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2012 по 2017 год. Оснащается бензиновым двигателем 2ZR-FAE объемом 1.8 л, мощностью 143 л.с. и вариатором CVT-i.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Wish |
| Поколение | Wish II (facelift 2012) |
| Модификация | 1.8i (143 лс) CVT-i |
| Годы выпуска | 2012 – 2017 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT-i |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2ZR-FAE |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Объем | 1797 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 10.6:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 143 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 173 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 79.6 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
| Расход топлива (смешанный) | 6.3 л/100 км |
| Объем масла | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4600 мм |
| Ширина | 1695 – 1720 мм |
| Высота | 1590 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Колея передняя | 1480 – 1505 мм |
| Колея задняя | 1470 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1350 – 1370 кг |
| Полная масса | 1755 кг |
| Грузоподъемность | 385 – 405 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT-i |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 6.3 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 9.4 кг/л.с., 105.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.8 кг/Нм, 128.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина начинает проявляться на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там скапливается влага и грязь, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. На машинах, эксплуатировавшихся в регионах с обильными реагентами, нередко гниют точки сварки под капотом и швы в районе лобового стекла. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, к 8-10 годам могут появиться сквозные очаги на задних арках.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Тканевая обивка сидений довольно маркая и со временем теряет вид, а кожа на руле и рукоятке вариатора стирается до глянца уже к 100-120 тысячам пробега. Водительское кресло нередко теряет упругость подушки, появляются заломы. Пластик дверных карт со временем может начать дребезжать на неровностях, а уплотнители дверей теряют эластичность, пропуская шум.
Электрика на возрастных экземплярах преподносит сюрпризы в виде плавающих проблем с центральным замком — одна из дверей может перестать реагировать на брелок. Часто выходит из строя концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно. Блок управления климатом может начать «глючить»: моторчик заслонки трещит, а температура перестает регулироваться. Также встречаются отказы заднего стеклоочистителя и подгорание контактов в разъеме жгута проводов багажника.