Toyota Wish II 2.0i (158 лс) CVT-i — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2009 по 2012 год. Оснащается бензиновым двигателем 3ZR-FAE объемом 2.0 л, мощностью 158 л.с. и вариатором CVT-i. Автомобиль предлагает 6-7 мест и 5 дверей.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 3ZR-FAE |
| Объем | 1986 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 158 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм при 4400 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Ход поршня | 97.6 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT-i |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.6 л/100 км |
| Эквивалент | 35.6 US mpg / 42.8 UK mpg / 15.2 км/л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4590 мм |
| Ширина | 1695-1745 мм |
| Высота | 1590-1600 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Колея передняя | 1480-1505 мм |
| Колея задняя | 1470-1490 мм |
| Дорожный просвет | 150-165 мм |
| Снаряженная масса | 1380-1420 кг |
| Полная масса | 1765 кг |
| Грузоподъемность | 345-385 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 215/50 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 6-7 мест |
| Диаметр разворота | 10.6-10.8 м |
| Соотношение мощность/вес | 8.7 кг/лс, 114.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7 кг/Нм, 142 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 79.6 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается с задних арок колес, особенно в месте стыка с порогами. Там скапливается грязь и реагенты, и если не обрабатывать скрытые полости, через 5-7 лет эксплуатации в регионах с солеными зимами появляются вздутия краски и рыжие точки. Также стоит обратить внимание на кромку капота и рамку лобового стекла — там часто облазит краска из-за каменных сколов и закисания уплотнителей. Задняя дверь (крышка багажника) тоже уязвима: под резинкой стеклоочистителя и вокруг номерного знака нередко появляются очаги ржавчины, которые быстро расползаются, если их вовремя не зачистить.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, особенно в жарком климате — появляются сверчки в районе магнитолы и дефлекторов обдува. Тканевая обивка сидений, если за машиной не ухаживали, протирается на боковинах водительского кресла, а кожаный руль (если он есть) облазит на 9-3 часа. Передние стойки кузова часто скрипят при поворотах руля на месте — это не столько проблема подвески, сколько усталость резиновых уплотнителей дверей и пластиковых накладок. Еще одна типичная болячка — закисание механизма складывания задних сидений: если их редко складывать, направляющие закисают, и при попытке трансформации слышен неприятный хруст.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая жалоба — плавающие обороты холостого хода и дерганья при движении на малых скоростях. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и износом датчика положения педали газа, который со временем начинает «врать». Также нередко перегорают лампы подсветки приборной панели и кнопок на руле — контакты окисляются, и подсветка начинает моргать или гаснуть совсем. Блок управления климат-контролем может глючить: моторчик заслонки начинает трещать, а температура перестает регулироваться. Еще одна проблема — отказ центрального замка в морозы: задние двери перестают реагировать на брелок из-за замерзания контактов в тягах.