Toyota Wish II 1.8i (144 лс) CVT-i — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2009 по 2012 год. Оснащается бензиновым двигателем 2ZR-FAE объемом 1.8 л, мощностью 144 лс и вариатором CVT-i. Предназначен для 7 пассажиров.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Wish |
| Поколение | Wish II |
| Модификация | 1.8i (144 лс) CVT-i |
| Годы выпуска | 2009 – 2012 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | 2ZR-FAE |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1797 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 144 лс при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 176 Нм при 4400 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Масло в двигателе | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT-i |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.1–6.2 л/100 км |
| Эквивалент | 38.6–37.9 US mpg / 46.3–45.6 UK mpg |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4590 мм |
| Ширина | 1695–1720 мм |
| Высота | 1590 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Колея передняя | 1480–1505 мм |
| Колея задняя | 1470 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1340–1360 кг |
| Полная масса | 1745 кг |
| Грузоподъемность | 385–405 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.4–10.6 м |
| Соотношение мощность/вес | 9.3 кг/лс, 107.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.6 кг/Нм, 131.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, в местах стыка с днищем. Кромки капота и передних дверей тоже нередко «цветут» мелкими пузырями. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-12 годам на задних арках могут появиться сквозные дыры, а пороги потребуют серьезной сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основной источник — пластик центральной консоли и торпедо, который на морозе издает отчетливые щелчки. Передние сиденья, особенно водительское, часто имеют продавленный поролон и вытертую боковую поддержку — это заметно уже к 150-200 тысячам пробега. Тканевая обивка на дверных картах нередко отклеивается, а руль и рукоятка вариатора облезают, оставляя липкий след на руках.
Электрика «в возрасте» преподносит сюрпризы в виде плавающих проблем. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают жить своей жизнью, дуя то в ноги, то в лицо, или вовсе отказываются переключать режимы. Нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на руле или магнитола самопроизвольно выключается. Также встречаются отказы заднего стеклоочистителя и проблемы с концевиками дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не блокирует центральный замок.