Toyota Wish I 1.8 (125 лс) 4WD Automatic оснащается бензиновым двигателем 1ZZ-FE объемом 1.8 литра. Мотор выдает 125 лошадиных сил и 161 Нм крутящего момента, работает в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач ECT и полным приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 1ZZ-FE |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1794 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 91.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 125 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 161 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр рабочего объема | 69.7 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 11.2 кг/лс, 89.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.7 кг/Нм, 115 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 3.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 7.8 л/100 км |
| Расход топлива (город) | Нет данных |
| Расход топлива (трасса) | Нет данных |
| Тип топлива | Бензин |
| Выбросы CO₂ | 184 г/км |
| Экологический стандарт | Нет данных |
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (4WD) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая ECT |
Дополнительная информация
- Объем топливного бака: 60 л
- Снаряженная масса: 1400 кг
- Допустимая полная масса: 1785 кг
- Максимальная грузоподъемность: 385 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не следить за уровнем, можно «поймать» масляное голодание, которое приводит к провороту вкладышей коленвала.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Виной всему загрязненный дроссельный узел и отложения на клапанах. В запущенных случаях мотор может глохнуть при торможении или на нейтрали. Также нередко подтекает сальник коленвала — масляные подтеки видны в нижней части двигателя со стороны коробки передач. Если не заменить сальник вовремя, масло может попасть на сцепление, вызвав его пробуксовку.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор. Первый симптом — свист при запуске или при включении мощных потребителей (фары, кондиционер). Затем начинает мигать лампа заряда аккумулятора, особенно в сырую погоду. Помпа (водяной насос) тоже не вечна: после 150-180 тысяч километров появляется характерный вой или хруст, а под корпусом помпы образуется течь антифриза. Если пропустить этот момент, можно перегреть двигатель, что чревато деформацией головки блока цилиндров.