Toyota Wish I 1.8 (125 лс) 4WD Automatic — минивэн, выпускавшийся с января 2003 по август 2005 года. Оснащается бензиновым двигателем 1ZZ-FE объемом 1.8 л, мощностью 125 лс и полным приводом. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1ZZ-FE |
| Объем | 1794 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 125 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 161 Нм @ 4200 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 91.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 3.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая ECT |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный цикл) | 7.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 184 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1600 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Колея передняя | 1480 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Диаметр разворота | 11.0 м |
| Снаряженная масса | 1400 кг |
| Полная масса | 1785 кг |
| Грузоподъемность | 385 кг |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 7 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Соотношение мощность/вес | 11.2 кг/лс, 89.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.7 кг/Нм, 115 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места по коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей багажника и пороги, особенно в районе задних дверей, также часто покрываются пузырями краски. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с солью, к десяти годам может потребоваться замена или серьезная сварка нижней части передних крыльев и кромки капота спереди. В салоне со временем начинают скрипеть пластиковые панели торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка — это лечится проклейкой стыков. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, к 150-200 тысячам пробега часто протирается на боковине подушки, а кожаный руль облазит и становится липким.
Электрика по мере старения начинает преподносить сюрпризы. Частая проблема — перегорание ламп подсветки приборной панели и кнопок климат-контроля, причем заменить их сложно из-за нестандартных цоколей. Может начать глючить блок управления стеклоподъемниками — стекла перестают реагировать на команды или опускаются рывками. Также нередки случаи, когда отказывает концевик двери багажника, из-за чего сигнализация срабатывает ложно, а салонный свет не гаснет, сажая аккумулятор. Генератор на этих машинах ходит в среднем 150-200 тысяч километров, после чего часто требуют замены щетки или реле-регулятор, что проявляется в плавающем напряжении бортовой сети и тусклом свете фар на холостых оборотах.