Toyota Verso (facelift 2013) с дизельным двигателем 2.2 DCAT мощностью 150 лошадиных сил и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель 2AD-FHV с турбонаддувом, интеркулером и сажевым фильтром соответствует стандарту Euro 5.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2AD-FHV |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Тип | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Рабочий объем | 2.2 л |
| Мощность | 150 лс |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.4 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 сек |
| Расход в городе | 8.0 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.4 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем багажника: 484–1740 л
- Тормоза: Передние дисковые вентилируемые, задние барабанные
- ABS: Да
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 200 тысячам доливка становится регулярной процедурой. Масло уходит не только через изношенные поршневые кольца, но и через сальники клапанов, которые дубеют и перестают держать. В запущенных случаях на холодную появляется сизый дым из выхлопной трубы, а на горячую — запах гари в салоне при остановках.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки или закоксовкой клапана EGR. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, обороты то падают почти до глохновения, то резко подскакивают. Если игнорировать, со временем это приводит к нестабильной работе при трогании с места и рывкам в пробках. Также на пробегах за 200 тысяч нередко начинают подтекать сальники коленвала — сначала появляется масляная пыль на стыке двигателя и коробки, а затем и капли на асфальте после ночной стоянки.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор — сначала слышен свист под нагрузкой (фары, печка), затем пропадает зарядка. Помпа тоже не отличается долговечностью: характерный признак — подвывание или свист спереди двигателя, который усиливается при повышении оборотов. Если вовремя не заменить, может заклинить и оборвать ремень, что чревато перегревом и дорогим ремонтом. Регулярная проверка уровня масла и своевременная замена ремня с роликами — обязательные процедуры для владельцев этих машин.