Toyota Verso (facelift 2013) 2.2 DCAT (150 лс) Automatic — переднеприводный MPV, выпускавшийся с января 2013 по май 2015 года. Оснащается 2.2-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Verso |
| Поколение | Verso (facelift 2013) |
| Модификация | 2.2 DCAT (150 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Январь 2013 г |
| Окончание выпуска | Май 2015 г |
| Тип кузова | MPV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2AD-FHV |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Объем | 2.2 л |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 150 л.с. |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.4 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Диаметр разворота | 12 м |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Расход в городе | 8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.4 л/100 км |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 сек |
Габариты и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Объем багажника (мин.) | 484 л |
| Объем багажника (макс.) | 1740 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общую оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях российских зим. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Также часто гниют кромки передних дверей в нижней части и рамка лобового стекла, где скапливается влага и грязь. На машинах, которые не обрабатывали антикором, можно обнаружить вспучивание краски на крышке багажника под хромированной накладкой и по нижнему шву задних боковых стекол. Пороги гниют реже, но если дренажные отверстия забиты, коррозия может пойти изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели в морозы. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом под 200 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла. Пластик рулевого колеса и кнопки на нем со временем облазят, особенно если водитель носит кольца или часы. Водительский подлокотник со временем расшатывается и начинает люфтить, а механизм складывания задних сидений может закисать из-за попадания пыли и грязи.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто отказывает концевик двери багажника — мозги машины думают, что она открыта, и не запирают центральный замок. Блок управления климат-контролем может начать жить своей жизнью: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. На машинах с пробегом за 150 тысяч километров нередко перегорают лампочки подсветки кнопок на руле и блоках стеклоподъемников. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия.