Toyota Verso (facelift 2013) 2.0 D-4D DPF (124 лс) — переднеприводный MPV, выпускавшийся с января 2013 по февраль 2014 года. Оснащается дизельным двигателем 1AD-FTV объемом 2.0 л, мощностью 124 л.с., соответствующим стандарту Euro 5.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1AD-FTV |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов, DOHC |
| Рабочий объем | 2.0 л |
| Мощность | 124 л.с. |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 5.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.9 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 с |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
Габариты и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | MPV, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Объем багажника (мин/макс) | 484 / 1740 л |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 6.3 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7.4 л
- Системы двигателя: Противосажевый фильтр (DPF)
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается с задних арок колес — ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги: там краска часто вздувается и отслаивается, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами. Крышка багажника у некоторых экземпляров начинает цвести по шву в районе замка, а на передних крыльях могут появиться пузыри в районе крепления подкрылков. Если не следить за этими зонами, через пару сезонов можно получить сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Водительское сиденье, если оно не кожаное, часто протирается до дыр на боковой поддержке — это типичная проблема для машин с пробегом под 150-200 тысяч километров. Руль и ручка КПП облезают, теряя первоначальный вид, а на дверных картах могут появиться царапины от ногтей. Ковролин на полу со временем может начать преть, если вовремя не просушивать его после мойки или попадания влаги.
Электрика этого возраста тоже преподносит сюрпризы. Часто владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода — это может быть связано с загрязнением дроссельной заслонки или проблемами с датчиками. Глюки центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на брелок, — обычное дело, особенно в сырую погоду. Также нередки случаи, когда перегорают лампочки подсветки приборной панели или кнопок на руле, а контакты в разъемах задних фонарей могут окисляться, вызывая ошибки в бортовой сети. Если машина оснащена системой DPF, стоит быть готовым к тому, что при частых коротких поездках регенерация фильтра может не запускаться, что приведет к забиванию сажевого фильтра и ошибке на панели приборов.