Toyota Verso (facelift 2013) оснащается бензиновым двигателем 1.8 Valvematic (2ZR-FAE) мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 180 Нм. Двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач Multidrive S. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2ZR-FAE |
| Объем | 1798 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 147 л.с. при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 180 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 81.8 л.с./л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 60 л
- Тип коробки передач: Автоматическая Multidrive S
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять литр на 7–10 тысяч километров, но со временем он растет. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовках на холостом ходу из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки. Если запустить ситуацию, масло начинает попадать в камеру сгорания, забивает катализатор и лямбда-зонды, что приводит к плавающим оборотам и потере тяги.
Плавающие обороты на горячую — еще одна частая жалоба. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра гуляет в диапазоне 600–900 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах системы изменения фаз газораспределения. Если не чистить дроссель каждые 40–50 тысяч километров, обороты начинают «плавать» даже при нажатии педали газа, появляются рывки при трогании. В запущенных случаях приходится снимать впускной коллектор и промывать клапана коксоочистителем.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Помпа часто подтекает через дренажное отверстие — антифриз капает на ремень, что слышно по характерному шипению и запаху сладкого тосола. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть двигатель. Также на больших пробегах нередко текут сальники коленвала и распредвалов — масло сочится на защиту двигателя, оставляя пятна на асфальте после ночной стоянки.