Toyota Verso (facelift 2013) 1.8 Valvematic (147 лс) Multidrive S 7 Seat — переднеприводный MPV, выпускавшийся с января 2013 по июнь 2018 года. Оснащается бензиновым двигателем 2ZR-FAE объемом 1.8 л, мощностью 147 лс и крутящим моментом 180 Нм, работающим в паре с автоматической коробкой передач Multidrive S. Автомобиль соответствует стандарту Euro 5.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Verso |
| Поколение | Verso (facelift 2013) |
| Модификация | 1.8 Valvematic (147 лс) Multidrive S 7 Seat |
| Годы выпуска | 2013 – 2018 |
| Тип кузова | MPV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2ZR-FAE |
| Объем | 1798 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 147 лс |
| Крутящий момент | 180 Нм при 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая Multidrive S |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.5 л/100 км |
| Загородный | 5.8 л/100 км |
| Смешанный | 6.8 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Снаряженная масса | — |
| Полная масса | 2125 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 178 / 1696 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на кромке задних арок, особенно в местах стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит осматривать нижнюю часть передних дверей и пороги под пластиковыми накладками: если их не снимали для чистки, через 5-7 лет там появляются вздутия краски. Задняя дверь ржавеет вокруг рамки номерного знака и под уплотнителем стекла — это классика для машин, которые ночевали на улице. На машинах старше 8 лет нередки очаги коррозии на сварных швах под капотом, в районе чашек передних стоек.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-6 лет начинает «сверчать» на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений (если не было кожи) на машинах с пробегом под 200 тысяч часто протирается на боковинах водительского кресла. Третий ряд сидений, если его редко складывают, начинает заедать в направляющих — механизм трансформации требует смазки каждые пару лет.
Электрика подкидывает сюрпризы после 7-8 лет эксплуатации. Чаще всего глючит блок управления климатом — начинает самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Плавающие обороты на холостом ходу — частая история, лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией, но если запустить, может потребоваться замена датчика положения педали газа. Также нередки отказы заднего стеклоочистителя из-за окисления контактов в моторчике, и сбои в работе центрального замка в сырую погоду — страдает проводка в гофре между кузовом и водительской дверью.