Toyota Verso (facelift 2013) с двигателем 1.8 Valvematic (147 лс) и вариатором Multidrive S. Мотор 2ZR-FAE, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, распределенный впрыск, без наддува. Экологический стандарт Euro 5.

Двигатель

Параметр Значение
Модель/код двигателя 2ZR-FAE
Компоновка Переднее, поперечное
Тип Бензиновый, рядный 4-цилиндровый
Клапаны 16 (4 на цилиндр)
ГРМ DOHC
Система впрыска Распределенный впрыск
Наддув Безнаддувный
Мощность 147 лс
Объем масла 4.2 л
Охлаждающая жидкость 6.2 л

Динамика

Параметр Значение
Максимальная скорость 185 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 11.1 сек
Разгон 0-60 mph 10.5 сек

Расход топлива

Режим Расход
Город 8.5 л/100 км
Шоссе 5.8 л/100 км
Смешанный 6.8 л/100 км

Топливо: Бензин. Экологический стандарт: Euro 5.

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — около 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец из-за отложений. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах или в пробках. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что приводит к характерному стуку снизу двигателя.

Плавающие обороты на горячую — еще одна частая жалоба. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда глохнет при остановках. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отказом регулятора холостого хода. Промывка узла помогает ненадолго, если уже изношен привод заслонки. Параллельно часто подтекает прокладка клапанной крышки — масло сочится на свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и троение. Запах гари в салоне и масляные подтеки на блоке — верный признак, что пора менять прокладку.

Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть на холодную, а затем появляется свист ремня при нагрузке (включение фар, кондиционера). Если не обращать внимания, ротор заклинивает, и ремень рвется, оставляя вас без зарядки и гидроусилителя. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью — после 100 тысяч километров часто начинает подтекать через сальник. Симптомы: антифриз уходит в расширительном бачке, под машиной лужица зеленого или розового цвета, а при запуске слышен вой подшипника помпы. Затягивать с заменой опасно — заклинившая помпа рвет ремень ГРМ, что гарантированно гнет клапана.