Toyota Verso (facelift 2013) 1.8 Valvematic (147 лс) 7 Seat — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Toyota Verso (facelift 2013) 1.8 Valvematic (147 лс) 7 Seat доступны следующие размеры шин, дисков и параметры крепежа.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Заводские шины: 205/60 R16
• Заводские диски: 6.5J x 16 ET39, материал — сталь или легкий сплав
• Разболтовка (PCD): 5x114.3
• Центральное отверстие: 60.1 мм
• Вылет (ET): 39 мм
• Рекомендуемый момент затяжки колесных гаек: 103 Н·м

Примечание: Данные соответствуют заводской комплектации. При замене шин или дисков убедитесь в совместимости с тормозной системой и подвеской.

Особенности ходовой части

На Toyota Verso после 2013 года выпуска ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: при проезде неровностей на малой скорости появляется отчетливый металлический стук, который особенно слышен при диагональном въезде на лежачий полицейный. Стойки стабилизатора приходится менять в среднем каждые 40-50 тысяч километров, причем оригинальные детали служат не дольше качественных аналогов. Сайлентблоки начинают скрипеть и передавать вибрацию на кузов при старте с места и торможении — это первый признак их износа, который обычно проявляется к 80-90 тысячам километров. Если вовремя не заменить, скрип переходит в глухой удар при проезде ям, а машина начинает «плавать» по дороге, требуя постоянной подруливания.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место, особенно на задней оси. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: на 40-60 км/ч он напоминает гул от шин с «шипами», а на трассе выше 90 км/ч превращается в низкочастотный вой. Если запустить, подшипник начинает греться, что можно заметить по нагреву колесного диска после поездки. Замена требуется в среднем каждые 70-90 тысяч километров, причем чаще страдает сторона, которая больше нагружена при парковке у бордюров. Амортизаторы начинают течь после 100 тысяч километров — это проявляется маслянистыми подтеками на корпусе и раскачкой кузова при перестроениях. Кузовные элементы ходовой части (места крепления амортизаторов и подрамников) не склонны к коррозии, но при частой мойке в зимний период стоит обрабатывать резьбовые соединения антикором, иначе замена деталей превращается в мучительный процесс с откручиванием закисших болтов.

Шинный калькулятор