Toyota Verso (facelift 2013) 1.8 Valvematic (147 лс) 7 Seat — это 7-местный MPV, выпускавшийся с января 2013 по июнь 2018 года. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем 2ZR-FAE объемом 1.8 л, мощностью 147 лс и крутящим моментом 180 Нм. Привод — передний, коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6.8 л/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Verso |
| Поколение | Verso (facelift 2013) |
| Модификация | 1.8 Valvematic (147 лс) 7 Seat |
| Годы выпуска | 2013 – 2018 |
| Тип кузова | MPV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2ZR-FAE |
| Объем | 1798 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 147 лс |
| Крутящий момент | 180 Нм при 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.6 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 8.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.7 л/100 км |
| Расход смешанный | 6.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Полная масса | 2125 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 178 / 1696 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общую оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Чаще всего коррозия возникает на кромке задних арок, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги в районе заводских домкратных точек: если машину часто поднимали, краска там сбивается, и металл начинает «цвести» изнутри. На машинах старше 8-10 лет нередко можно увидеть вздутия краски на рамке лобового стекла и под резиновыми уплотнителями багажника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — пластик центральной консоли в районе магнитолы и кнопок климат-контроля, а также задний ряд сидений, особенно если их часто складывают. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом под 150-200 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла. Руль и рукоятка КПП к этому пробегу уже имеют заметные потертости, а пластик на дверных картах царапается даже от неосторожного касания ключами.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте 7-10 лет. Чаще всего владельцы жалуются на отказ кнопок стеклоподъемников — они перестают работать либо срабатывают через раз из-за окисления контактов. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на руле или глючит датчик открытия двери багажника — мозги машины думают, что дверь открыта, и не дают закрыть машину с брелока.