Toyota Verso (facelift 2013) 1.8 Valvematic (147 лс) — переднеприводный MPV, выпускавшийся с января 2013 по июнь 2018 года. Оснащается бензиновым двигателем 2ZR-FAE объемом 1.8 л, мощностью 147 лс, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Verso |
| Поколение | Verso (facelift 2013) |
| Модификация | 1.8 Valvematic (147 лс) |
| Годы выпуска | 2013 – 2018 |
| Тип кузова | MPV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2ZR-FAE |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 1.8 л |
| Мощность | 147 лс |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Объем масла | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.6 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
Расход топлива
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Городской | 8.7 |
| Загородный | 5.7 |
| Смешанный | 6.8 |
Габариты и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Объем багажника (мин/макс) | 484 / 1740 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общую стойкость к коррозии, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на кромку капота и рамку лобового стекла — там нередко вспучивается краска. Пороги и днище обычно держатся хорошо, но если машина часто ездила по гравию, то сколы на передней кромке капота и передних крыльях быстро превращаются в очаги коррозии. Задняя дверь (пятая дверь) тоже может начать цвести по нижнему краю, особенно в местах крепления номерного знака.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели. К 7-8 годам эксплуатации часто вытирается кожа на рулевом колесе и рукоятке КПП, а на сиденьях появляются заломы. Пластик дверных карт может начать скрипеть при движении по неровностям, а водительское кресло нередко теряет боковую поддержку. Также встречается износ обивки потолка — она может начать отклеиваться по краям, особенно в жарком климате.
Электрика этого возраста преподносит сюрпризы в виде сбоев в работе центрального замка — иногда не срабатывают задние двери или отказывает кнопка открытия багажника. Часто глючит блок управления климат-контролем: может самопроизвольно меняться температура или перестать работать одна из зон обдува. Также встречаются проблемы с датчиками парковки — они начинают пищать без причины или вовсе отказывают. Блок управления стеклоподъемниками иногда «зависает», и стекло перестает реагировать на команды.