Модификация Toyota Verso (facelift 2013) 1.6 D-4D (112 лс) оснащается дизельным двигателем 1WW объемом 1.6 л, мощностью 112 лс и крутящим моментом 270 Нм. Двигатель соответствует стандарту Euro 6w, оснащен турбонаддувом и интеркулером, системой впрыска Common Rail и сажевым фильтром.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1WW |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 112 лс |
| Мощность на литр рабочего объема | 70.1 лс/л |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 2000 об./мин |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6 w |
| Количество масла в двигателе | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 73.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 177.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 119 г/км |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Коробка передач и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступеней |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Если на свежей машине угар был минимальным, то к этому пробегу может потребоваться доливка литра на 3-4 тысячи километров. Причина кроется в естественном износе поршневой группы и залегании маслосъемных колец. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой и по задней стенке блока. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и свисту.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная жалоба. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов и форсунок. Со временем на внутренних стенках впускного коллектора нарастает плотный слой нагара, который сужает проходное сечение и нарушает смесеобразование. Если игнорировать эту проблему, мотор может начать троить, а динамика разгона заметно упадет.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор — сначала появляется легкий свист при запуске или под нагрузкой, затем напряжение начинает плавать, что заметно по тускнеющему свету фар. Помпа системы охлаждения на больших пробегах начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые подтеки на передней части двигателя. Характерный признак скорой кончины помпы — вой или хруст подшипника, который слышен со стороны ременной передачи. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву мотора.