Toyota Verso (facelift 2013) 1.6 D-4D (112 лс) — переднеприводный MPV, выпускавшийся с февраля 2014 по июнь 2018 года. Оснащается дизельным двигателем 1.6 л (1598 см³) мощностью 112 лс и крутящим моментом 270 Нм. Соответствует стандарту Euro 6w.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1WW |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 112 лс при 2000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм при 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Масло в двигателе | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | CO2 |
|---|---|---|
| Городской | 5.3 л/100 км | 119 г/км |
| Загородный | 4.1 л/100 км | |
| Смешанный | 4.5 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 6w |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.1 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1620-1630 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Колея передняя/задняя | 1540/1540 мм |
| Снаряженная масса | 1520-1620 кг |
| Полная масса | 2260 кг |
| Грузоподъемность | 640-740 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 484/1740 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами/без) | 1300/450 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 205/60 R16; 215/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.295 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, со временем начинает проявлять слабые места в защите от коррозии. Чаще всего первые очаги рыжины появляются на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней части передних дверей. Также стоит обратить внимание на пороги — грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, что приводит к вздутию краски и скрытой коррозии. Задняя дверь (крышка багажника) тоже уязвима: ржавчина часто проступает вокруг рамки номерного знака и по нижнему шву. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными соляными реагентами, к 7-8 годам могут начать гнить и передние лонжероны в районе подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик задних боковых обшивок. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, к 5-6 годам эксплуатации часто протирается до основы на боковой поддержке. Пластик рулевого колеса и кнопки на нём со временем становятся липкими и теряют вид. Водительский подлокотник на двери нередко расшатывается и начинает болтаться, а уплотнители дверей со временем дубеют, что приводит к повышенному шуму ветра на скоростях выше 100 км/ч.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ концевиков дверей: блокировка не срабатывает, а в салоне горит лампа, сигнализирующая об открытой двери. Нередко выходит из строя моторчик печки отопителя — сначала появляется посторонний шум (свист или шелест), затем пропадают скорости. Также встречаются сбои в работе центрального замка: одна из дверей перестает реагировать на брелок. Плавающие обороты на холостом ходу и нестабильный запуск дизеля в морозы часто связаны с загрязнением датчика давления во впускном коллекторе и износом свечей накаливания.