Toyota Verso 2.2 D-CAT (177 лс) — дизельная модификация минивэна, выпускавшаяся с апреля 2009 по январь 2013 года. Двигатель 2AD-FHV объёмом 2.2 литра развивает 177 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 8.7 секунды и максимальную скорость 210 км/ч. Средний расход топлива составляет 6 л/100 км, выбросы CO2 — 159 г/км (стандарт Euro 5).

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателя2AD-FHV
Объем двигателя2231 см³ (2.2 л)
Количество цилиндров4, рядное расположение
Клапанов на цилиндр4
Газораспределительный механизмDOHC
Система впрыска топливаДизель Н.В (Common Rail)
НаддувТурбонаддув, интеркулер
Мощность177 лс при 3600 об/мин
Мощность на литр79.3 лс/л
Крутящий момент400 Нм при 2000-2800 об/мин
Системы двигателяПротивосажевый фильтр (DPF)
Объем моторного масла5.9 л
Объем охлаждающей жидкости7.4 л

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч8.7 сек
Разгон 0-60 mph8.3 сек
Максимальная скорость210 км/ч

Расход топлива и выбросы

РежимРасход
Городской цикл7.4 л/100 км
Загородный цикл5.2 л/100 км
Смешанный цикл6.0 л/100 км
Выбросы CO₂159 г/км
Экологический стандартEuro 5

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
ПриводПередний
Коробка передач6-ступенчатая механическая

Дополнительно

  • Топливо: Дизельное
  • Объем топливного бака: 55 л

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5–7 тысяч километров, но со временем увеличивается до литра на 2–3 тысячи. Это связано с естественным износом поршневой группы и закоксовыванием маслосъемных колец. Параллельно нередко появляются масляные подтеки: сначала легкая испарина на стыке блока и поддона, затем более серьезные капли. Сальники коленвала, особенно передний, со временем дубеют и начинают пропускать масло, что заметно по влажным пятнам на шкиве и ремне привода.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 180–200 тысяч километров. Двигатель может «дергаться» на прогреве или неустойчиво работать на горячую. Чаще всего это связано с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов и форсунок. Если вовремя не обратить внимание на эту проблему, со временем могут начаться трудности с запуском, особенно в сырую погоду. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — ее подшипник начинает гудеть, а затем появляется течь антифриза. Генератор тоже сдает позиции: сначала слышен свист под нагрузкой, затем начинают плавать показания напряжения на приборной панели, особенно при включении мощных потребителей.