Toyota Verso 2.2 D-CAT (177 лс) — дизельная модификация минивэна, выпускавшаяся с апреля 2009 по январь 2013 года. Двигатель 2AD-FHV объёмом 2.2 литра развивает 177 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 8.7 секунды и максимальную скорость 210 км/ч. Средний расход топлива составляет 6 л/100 км, выбросы CO2 — 159 г/км (стандарт Euro 5).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2AD-FHV |
| Объем двигателя | 2231 см³ (2.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 177 лс при 3600 об/мин |
| Мощность на литр | 79.3 лс/л |
| Крутящий момент | 400 Нм при 2000-2800 об/мин |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Объем моторного масла | 5.9 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 159 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 55 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5–7 тысяч километров, но со временем увеличивается до литра на 2–3 тысячи. Это связано с естественным износом поршневой группы и закоксовыванием маслосъемных колец. Параллельно нередко появляются масляные подтеки: сначала легкая испарина на стыке блока и поддона, затем более серьезные капли. Сальники коленвала, особенно передний, со временем дубеют и начинают пропускать масло, что заметно по влажным пятнам на шкиве и ремне привода.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 180–200 тысяч километров. Двигатель может «дергаться» на прогреве или неустойчиво работать на горячую. Чаще всего это связано с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов и форсунок. Если вовремя не обратить внимание на эту проблему, со временем могут начаться трудности с запуском, особенно в сырую погоду. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — ее подшипник начинает гудеть, а затем появляется течь антифриза. Генератор тоже сдает позиции: сначала слышен свист под нагрузкой, затем начинают плавать показания напряжения на приборной панели, особенно при включении мощных потребителей.