Toyota Verso 2.2 D-CAT (177 лс) — 5-дверный MPV, выпускавшийся с апреля 2009 по январь 2013 года. Оснащается 2.2-литровым дизельным двигателем мощностью 177 лс и крутящим моментом 400 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — передний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Verso |
| Поколение | Verso |
| Модификация | 2.2 D-CAT (177 лс) |
| Годы выпуска | Апрель 2009 – Январь 2013 |
| Тип кузова | MPV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 2AD-FHV |
| Объем | 2231 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 177 лс |
| Мощность на литр | 79.3 лс/л |
| Крутящий момент | 400 Нм при 2000-2800 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 159 г/км |
| Охлаждающая жидкость | 7.4 л |
| Моторное масло | 5.9 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.4 л/100 км |
| Шоссе | 5.2 л/100 км |
| Смешанный | 6.0 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 55 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4440 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Колея передняя/задняя | 1540 / 1540 мм |
| Диаметр разворота | 11.6-12 м |
| Снаряженная масса | — |
| Полная масса | 2260 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 484 / 1740 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/60 R16; 215/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин, особенно выпущенных до 2011 года, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает по кромке, особенно если там скапливалась грязь. Следом идут пороги, причем гниль часто начинается изнутри, снаружи проявляясь вздутиями краски. Крышка багажника тоже уязвима: ржавеет по нижней кромке, под уплотнителем и вокруг замка. На машинах постарше можно обнаружить коррозию на передних лонжеронах и в местах крепления подвески, если защитный слой был поврежден.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются люфты и дребезг на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковинах подушки. Кожа на руле и рычаге КПП облазит к 7-8 годам эксплуатации. Водительское сиденье может начать скрипеть каркасом, а механизм регулировки наклона спинки — заедать.
Электрика преподносит сюрпризы с возрастом. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Страдает проводка в гофре двери багажника — перетираются провода, из-за чего перестает работать центральный замок или кнопка открывания. Блоки управления двигателем и АКПП иногда «зависают» из-за окисления контактов, что проявляется плавающими оборотами или толчками при переключениях.