Toyota Verso 2.0 D-4D (126 лс) 7 Seat оснащается дизельным двигателем 1AD-FTV объемом 2.0 л, мощностью 126 лс и крутящим моментом 310 Нм. Двигатель соответствует стандарту Euro 5, оснащен турбонаддувом и интеркулером, системой впрыска Common Rail и сажевым фильтром.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1AD-FTV |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 126 лс при 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 310 Нм при 1800-2400 об/мин |
| Мощность на литр | 63.1 лс/л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 6.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.1 л/100 км |
| Загородный | 4.7 л/100 км |
| Смешанный | 5.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 146 г/км |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 55 л
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Привод: передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 5–6 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 2–3 тысяч. Причина кроется в закоксовывании поршневых колец и естественном износе маслосъемных колпачков. Выхлоп при этом может приобретать сизый оттенок, особенно заметный при перегазовках или после длительной работы на холостом ходу. Параллельно нередко появляются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива коленвала — верный признак того, что резина потеряла эластичность и требует замены.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки или клапана EGR. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после сброса газа или при остановке на светофоре. В запущенных случаях это может привести к самопроизвольной остановке мотора. Также на больших пробегах часто выходит из строя навесное оборудование. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке двигателя. Если вовремя не заметить течь помпы, можно перегреть мотор с серьезными последствиями.