Toyota Verso 2.0 D-4D (126 лс) — компактный MPV, выпускавшийся с апреля 2009 по январь 2013 года. Оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 126 лс и крутящим моментом 310 Нм. Передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Verso |
| Поколение | Verso |
| Модификация | 2.0 D-4D (126 лс) |
| Годы выпуска | Апрель 2009 – Январь 2013 |
| Тип кузова | MPV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 126 лс |
| Крутящий момент | 310 Нм при 1800-2400 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Модель двигателя | 1AD-FTV |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 146 г/км |
| Расход топлива (город) | 7.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.6 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем масла | 6.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.4 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4440 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Колея передняя/задняя | 1540 / 1540 мм |
| Диаметр разворота | 11.6-12 м |
| Снаряженная масса | — |
| Полная масса | 2260 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 484 / 1740 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка (с тормозами 12%) | 1300 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 450 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/60 R16; 215/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общую неплохую оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 7-10 годам. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней части передних дверей, где скапливается грязь. Также стоит обратить внимание на пороги: гниль часто идет изнутри, проявляясь вздутиями краски в районе заводских домкратных точек. Задняя дверь (пятая) тоже уязвима — ржавеет под резинкой уплотнителя и вокруг рамки номерного знака. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, к 10-12 годам могут потребоваться сварочные работы по порогам и аркам.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик задних боковых обшивок. Ткань сидений (особенно на водительском кресле) к 150-200 тысячам км часто протирается до дыр на боковой поддержке. Руль и ручка КПП к этому пробегу обычно уже облезают, даже при аккуратной эксплуатации. Из электрических болячек: часто перегорают лампочки подсветки кнопок стеклоподъемников и климат-контроля, а также глючит концевик капота, из-за чего сигнализация может срабатывать ложно. Ближе к 10 годам может начать подклинивать моторчик печки — появляется свист или шелест при включении вентилятора на малых оборотах.
Двигатель 2.0 D-4D (126 л.с.) в целом надежен, но к 200-250 тысячам км часто начинает подтекать масло из-под клапанной крышки и через прокладку масляного радиатора. Также встречается жор масла из-за закоксовки маслосъемных колец, если лить некачественное топливо или редко менять масло. На машинах с пробегом за 200 тыс. км стоит быть готовым к замене двухмассового маховика — симптомы: вибрации на холостых и металлический стук при переключении передач.